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大跨径混凝土拱桥悬臂浇筑与劲性骨架法施工稳定性的深度剖析与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代交通建设领域，大跨径混凝土拱桥凭借其独特的优势，如较大的跨越能力、优美的造型以及良好的耐久性，成为了跨越山谷、河流等复杂地形的重要桥梁结构形式。随着交通量的不断增长以及对交通线路连续性和流畅性要求的提高，大跨径混凝土拱桥在高速公路、铁路等交通网络建设中的应用日益广泛，其不仅能够有效连接被障碍物分隔的区域，促进区域间的经济交流与发展，还在提升交通运输效率、完善交通基础设施布局等方面发挥着关键作用。

悬臂浇筑法与劲性骨架法是大跨径混凝土拱桥施工中常用的两种方法，它们各自适用于不同的工程条件和需求。悬臂浇筑法具有施工过程中不影响桥下交通、结构整体性好等优点，常用于跨越通航河流或山谷的拱桥施工；劲性骨架法则通过预先安装劲性骨架，为后续混凝土浇筑提供支撑，能够有效解决大跨径拱桥施工中的稳定性问题，适用于跨度较大、施工难度较高的拱桥项目。

然而，无论是悬臂浇筑法还是劲性骨架法，在施工过程中，大跨径混凝土拱桥结构都处于复杂的受力状态，受到多种因素的影响，如结构自重、施工荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等，这些因素可能导致结构的变形和内力发生变化，进而影响结构的稳定性。一旦发生稳定性问题，不仅会延误工期、增加工程成本，还可能对施工人员的生命安全造成威胁，甚至导致桥梁结构的倒塌，造成严重的社会影响和经济损失。因此，深入研究悬臂浇筑与劲性骨架法施工的大跨径混凝土拱桥施工稳定性具有重要的现实意义，它能够为施工过程中的结构安全提供理论依据和技术支持，确保桥梁工程的顺利建设和长期安全运营。

1.2国内外研究现状

国内外学者在大跨径混凝土拱桥施工稳定性方面开展了大量的研究工作。在理论研究方面，已经建立了较为完善的结构稳定性分析理论，包括线性屈曲分析和非线性屈曲分析。线性屈曲分析基于小变形理论，能够快速得到结构的临界屈曲荷载，但无法考虑结构在屈曲过程中的非线性行为；非线性屈曲分析则考虑了材料非线性和几何非线性，能够更真实地反映结构的实际受力状态和屈曲过程，如通过有限元软件中的非线性分析模块，可以对大跨径混凝土拱桥施工过程中的结构稳定性进行模拟分析。

在数值模拟方面，随着计算机技术的飞速发展，有限元分析软件如ANSYS、ABAQUS等在大跨径混凝土拱桥施工稳定性研究中得到了广泛应用。通过建立精确的有限元模型，可以对施工过程中的各个阶段进行详细的力学分析，预测结构的变形和内力分布，评估结构的稳定性。例如，一些研究利用有限元软件模拟了悬臂浇筑过程中挂篮的受力性能以及劲性骨架在混凝土浇筑过程中的稳定性，为施工方案的优化提供了依据。

在试验研究方面，国内外也进行了许多相关的试验。通过对模型试验和现场试验的结果分析，验证了理论分析和数值模拟的正确性，同时也发现了一些新的问题和现象。例如，通过对大跨径混凝土拱桥模型的加载试验，研究了结构在不同荷载工况下的破坏模式和极限承载能力，为结构的设计和施工提供了重要的参考。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，对于一些复杂的施工过程和影响因素，如考虑多个施工阶段的耦合作用、施工误差的影响等，目前的研究还不够深入，尚未形成完善的理论和方法体系；另一方面，在实际工程中，由于受到各种条件的限制，现场监测数据往往不够全面和准确，这也在一定程度上影响了对施工稳定性的准确评估和控制。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：

大跨径混凝土拱桥施工稳定性的理论分析：深入研究结构稳定性的基本理论，包括线性屈曲分析和非线性屈曲分析的原理和方法，建立适用于悬臂浇筑与劲性骨架法施工的大跨径混凝土拱桥施工稳定性分析的理论模型。

施工过程的数值模拟：利用有限元分析软件ANSYS，建立大跨径混凝土拱桥的三维有限元模型，对悬臂浇筑和劲性骨架法施工的全过程进行数值模拟，分析不同施工阶段结构的变形、内力分布以及稳定性变化规律。

影响因素分析：研究结构自重、施工荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素对大跨径混凝土拱桥施工稳定性的影响，通过参数分析确定各因素的影响程度和敏感性。

工程案例分析：结合实际工程案例，对采用悬臂浇筑与劲性骨架法施工的大跨径混凝土拱桥的施工稳定性进行分析和验证，将理论分析和数值模拟结果与实际工程监测数据进行对比，评估施工稳定性分析方法的准确性和可靠性。

本文采用的研究方法主要有：

理论推导：基于结构力学、材料力学等基本理论，推导大跨径混凝土拱桥施工稳定性分析的计算公式和理论模型，为后续的研究提供理论基础。

数值模拟：运用有限元分析软件ANSYS，建立大跨径混凝土拱桥的数值模型，模拟施工过程中的力学行为，分析结构的稳定性。通过数值模拟，可以直观地了解结构在不同施工阶段的受力状态和变形情况，为施工方案的优化提供依据。