基于有限元的变截面连续箱梁动力性能研究论文.pdf

第４６卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.１６

１３８２０２０年８月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｕｇ.２０２０

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)１６￣０１３８￣０３

基于有限元的变截面连续箱梁动力性能研究

冯维芳高扬

(嘉善县银通有限公司ꎬ浙江嘉善３１４１００)

摘要:变截面连续箱梁是当前大跨径梁桥中最常用的结构形式ꎬ为研究其在荷载作用下的动力性能ꎬ以嘉兴秀虹大桥为研究对

象ꎬ通过有限元软件Ｍｉｄａｓ建模分析和现场荷载试验对比分析ꎬ研究了典型结构的变截面连续箱梁的动力性能ꎮ通过对比得出ꎬ

秀虹大桥的实际荷载试验结果与理论基本一致ꎬ且桥梁结构刚度和强度满足设计要求ꎬ并在弹性工作状态ꎮ该研究对类似桥梁的

研究和设计提供了较好的参考依据ꎮ

关键词:变截面连续梁ꎬ荷载试验ꎬＭｉｄａｓꎬ有限元分析ꎬ动力性能

中图分类号:Ｕ４４８.２１５文献标识码:Ａ

０引言速度为６０ｋｍ/ｈꎬ设计荷载为公路—Ⅰ级ꎮ主桥上部采用

５７ｍ＋９５ｍ＋５７ｍ变截面预应力混凝土连续箱梁结构ꎬ下

预应力混凝土连续梁桥具有变形小、结构刚度大、跨径

部结构主墩采用实体墩ꎬ承台接群桩ꎬ过渡墩采用柱式墩、

较大和施工方便等优点ꎬ因而在桥梁建设中被广泛使用ꎮ

承台接桩基础(见图１ꎬ图２)ꎮ

当跨度逐步增加到一定程度后ꎬ等截面连续梁支点处的负

弯矩会比跨中的正弯矩大得多ꎬ甚至达不到受力要求ꎮ而570095005700

变截面连续箱梁通过增加支点处梁体高度ꎬ能够有效提高

[１]

支点处的负弯矩和剪力ꎬ因而在跨径超过１００ｍ的预应

[２￣１２]

力连续梁桥中ꎬ超过９０％采用变截面连续箱梁ꎮ

17号墩18号墩19号墩20号墩

目前ꎬ变截面连续箱梁的力学研究和抗裂研究相对成

熟[１３￣１８]ꎬ但其在不同荷载下的动力研究却相对较少ꎮ基于图1主桥结构立面布置示意图（单位：cm）

此ꎬ本文通过对嘉兴秀虹大桥的有限元模拟和现场动力试

验分析对比ꎬ研究了变截面连续箱梁在车载作用下的动力２模型建立

性能ꎮ依据施工图设计文件建立计算模型ꎬ主梁采用梁单元

１工程概况模拟ꎬ移动荷载效应计算采用四车道、公路—Ⅰ级及相应的

秀虹大桥位于嘉兴市秀洲区境内ꎬ公路等级二级ꎬ设计加载效率计算ꎬ通过有限元软件Ｍｉｄａｓ建立梁单元模型进

６)采用地面注浆处理的溶洞ꎬ应经过铁路部门同意ꎬ做[２]ＧＢ５０４４６—２００８ꎬ盾构法隧道施工预验收规范[Ｓ].

好专项施工方案ꎮ盾构过程中遇到待填充物的溶洞ꎬ需要[３]佘才高ꎬ韩高孝.地铁盾构隧道在岩层中下穿高速铁