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公路平面交叉安全性评价研究

摘要

随着公路网的建设和改造，平面交叉作为其重要节点，提高了交通的灵活性和可达性，增强了路网的活力，完善了路网的功能。但平面交叉在方便出行的同时，存在大量交通流的交织和冲突，使得公路平面交叉成为交通事故较集中的地方，已成为整个公路网中通行能力和交通安全的瓶颈。公路平面交叉安全评价是改善交叉口交通安全的重要内容，是提高路网安全的基本前提。本文基于国内外对平面交叉交通安全的研究，详细分析了我国公路平面交叉事故产生的主要原因。采用交叉口交通安全技术，包括交叉口交通安全设计方法、交通控制技术和交通管理技术，提出了一套公路平面交叉安全评价流程，对其中的指标给出相应的评价内容、方法和标准。最后借鉴已有交叉口安全治理的成功经验，针对交叉口的安全问题提出相应的改善对策，包括工程措施、交通管理和控制措施、视距保障措施三个方面。本文提出的适合我国实际情况的公路平面交叉安全评价方法和安全改善对策，为公路设计人员提供了设计参考依据，有助于公路平面交叉设计更加人性化和合理化。

关键词

平面交叉；交通安全；安全评价；改善对策

一、引言

公路平面交叉是传递路段交通流的节点和枢纽，是路网的关键部分，虽然在空间上占整个公路网的很小部分，但相交公路上的各种车辆及行人都要在交叉口汇集、转向、通过。因此，车辆和过街行人、机动车与机动车、机动车与非机动车之间，产生许多汇合点、交织点和交叉点，互相干扰严重。故公路平面交叉是公路系统中通行能力最低、交通阻滞最大、行车速度降低最多、交通事故最高的地点。据有关资料显示，美国平面交叉事故数占总事故的36％左右；德国农村的交通事故36％发生在平面交叉，城市的交通事故60％-80％发生在平面交叉；日本1990年的死亡事故发生在交叉路口及其附近的事故数占总事故的42.2％；我国城市的交通事故约30％发生在平面交叉。这说明平面交叉的交通安全存在很大问题。

平面交叉行车复杂，存在较多的交通冲突，驾驶员在行车时不仅考虑被交道路车辆的行车走向、速度，同时也要考虑本车道上同向或对向车道车辆的行车状态。所以，在交通事故发生的地点中，发生在交叉口的事故比例是相当高的。因此应从工程改善和交通设计上对交叉口展开专题研究，不利于行车安全的应修改设计或采取安全保障措施。

公路平面交叉对整个公路交通系统的交通安全水平有着十分重要的影响，建立一套有效的公路平面交叉交通安全评价模式，对深入研究公路平面交叉交通安全措施，提高公路交通安全水平具有十分重要的意义。

二、国内外研究现状

2.1国外研究现状

国外尤其是发达国家关于公路交叉口的安全设计理念，已从简单的考虑交通流的组织、管理以及交叉口几何设计、交通控制方式的要求，逐渐转变为考虑驾驶员的驾驶行为和生理心理特征，提倡人性化的设计，使驾驶员在进入交叉口后，能够合理避让潜在的交通冲突。

上世纪九十年代中期以前，美国已经开展了多项有组织的交通安全方面的规划、研究和实践，包括：国家安全委员会（NSC）的安全记录国家议程（NationalAgendaforSafetyRecords）；路边安全计划（RoadsideSafetyPlan）；TRB－NCHRP的改善路边安全的计划；以及EMS的战略计划等。该规划分驾驶员、行人及非机动车驾驶者、机动车、道路、紧急医疗救助、管理6大部分共22个重点研究课题，与交叉口安全设计相关的主要内容有：①如何通过交叉口几何设计和交通控制方式的改进，减少交通事故；②如何运用ITS技术，减少交通冲突点，提高交叉口的安全性能；③如何利用自动监测技术，对交叉口的运行状态进行实时监测，及时发现安全隐患等。

在欧洲，许多国家也开展了相关的研究和实践。例如，英国的“安全道路网络”计划，通过对道路基础设施的改善和交通管理措施的优化，提高了道路的安全性。德国的“交通工程手册”中，对交叉口的设计和安全评价提出了详细的要求和方法。荷兰则在交叉口的设计中，注重自行车和行人的通行安全，采用了一系列人性化的设计措施，如设置自行车专用道、行人优先区域等。

日本在交叉口安全方面的研究也取得了一定的成果。他们通过对交通事故数据的分析，建立了交叉口安全评价模型，并提出了相应的改善措施。例如，采用信号控制、设置交通标志和标线、改善交叉口几何形状等方法，提高交叉口的安全性。

2.2国内研究现状

我国对公路平面交叉的研究起步较晚，但近年来随着公路建设的快速发展，对交叉口安全问题的重视程度也在不断提高。国内的研究主要集中在以下几个方面：

在交叉口交通冲突研究方面，国内学者通过对交叉口交通流的观测和分析，研究了交通冲突的产生机理和影响因素，并提出了相应的冲突消解方法。例如，采用渠化设计、设置交通岛、优化交通信号配时等方法，减少交通冲突点的数量和冲突强度