实训任务8 气门间隙的调整.pptxVIP

实训任务八气门间隙的调整;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

1.为何要留有气门间隙

如果没有气门间隙，冷态时气门关闭严密，但当发动机起动后温度升高，气门及传动件 受热膨胀伸长，便会把气门顶开，使气门关闭不严，为此要留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密。

2.气门间隙的定义

冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间的间隙（凸轮轴上置）。

冷态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙（凸轮轴下置）

3.气门间隙的调整原则

气门间隙调整时，挺柱（或摇臂短臂端头）落在凸轮的基圆上，也就是进、排气门关闭时才能分别调整进气门间隙和排气门间隙。;二.气门间隙的调整

下面以广州本田雅阁汽车发动机气门间隙的检查与调整为例介绍气门间隙的调整。

操作时气缸盖的温度要求必须低于38℃，该汽车气门间隙的调整规定使用“逐缸法”。

1）拆下缸盖罩。

2）使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，即使凸轮轴带轮上的标记“UP”字样朝向正上方（此时带轮上的两个上止点凹槽标记应恰好与缸盖上平面平齐，如图8-1所示。

3）使用塞尺检查图8-2和图8-3所示第一缸所有气门的间隙。进气门间隙应为0.20mm，排气门间隙应为0.25mm。;4）若气门间隙不符合上述要求，则应拧松锁紧螺母，旋动调整螺钉进行调整（间隙小时，应逆时针旋松调整螺钉；间隙大时，应顺时针旋进调整螺钉），直到前后推拉塞尺时感觉有轻微阻力为止，如图8-4所示。

5）拧紧调整螺母（注意防止调整螺钉跟随转动），并再次检查气门间隙，必要时重新进行调整。

6）逆时针方向转动曲轴180°（凸轮轴带轮转动90°），使标记“UP”处于排气歧管侧且对正缸盖上平面（第三缸活塞处于压缩行程上止点），此时，可按上述方法检查调整第三缸所有气门的间隙，如图8-5所示。;7）逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样朝向正下方（此时凸轮轴带轮上的两个上止点凹槽标记应再次与缸盖的上平面平齐，第四缸活塞处于压缩行程上止点），此时，可以检查调整第四缸所有的气门间隙，如图8-6所示。

8）逆时针方向转动曲轴180°；使标记“UP”字样处于进气歧管侧且???对缸盖上平面（第二缸活塞处于压缩行程上止点），此时，可检查调整第二缸所有气门的间隙，如图8-7所示。;9）调好间隙后，应反复检查，直到符合规定为止。

五、注意事项

1）调整时，应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响。一般来说，热机时气门间隙值应比冷机时要求的间隙值小。有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。

?2）各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。

3）调整气门间隙时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。

4）调整前，注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，在润滑不良的情况下会引起磨损，磨出凹坑；严重时，气门杆端部会卡入凹坑而使摇臂折断，所以应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。