古建桥梁修缮与顶升设计研究.docxVIP

1?工程概况

仁寿桥是太仓、昆山两地的交界桥，原为竹木结构，后年久失修，倒塌路断。西郊人王伯勋于1934年捐资重新修筑，改名为“伯勋桥”，该桥为三孔钢筋混凝土桥，跨度达32?m，桥东西各有36级台阶，桥为三孔，靠两排桥桩承重，每排有4根桥桩。桥中间筑有八角凉亭，在供游人观光的同时，起着稳固桥墩体的作用。

伯埙桥结构形式为三跨钢筋混凝土桥，跨径均为10?m，两边跨为仰角为17.82°的斜梁，中跨为水平梁，边跨和中跨连续浇筑，形成跨度达32?m的拱形结构，边跨和中跨交接部位有1排4根混凝土柱墩支撑，柱墩直接插入地基土中，近水面位置由1根横梁将4根混凝土柱墩连接在一起。

经年累月，吴塘河往来船只碰撞，致桥墩柱损伤，年久失修。现状桥东侧柱墩损坏严重，其中最北侧桥柱已完全断裂，其余3根也仅靠钢筋及部分混凝土相连，西侧柱墩稍好，也有混凝土缺损，钢筋裸露等情况，桥柱墩的损坏对伯埙桥的安全造成严重影响，因此历史遗产伯埙桥的管理单位对其进行修缮保护，恢复其历史风貌。

2?桥梁现状分析

该桥梁建成将近百年，出现了很多病害，其承载力和混凝土耐久性不能满足后续使用要求。目前桥梁存在的主要问题如下。

（1）混凝土梁板表面大面积蜂窝麻面，混凝土较大范围剥落，钢筋裸露、表面膨胀性锈蚀显著，箍筋断裂。该桥梁混凝土碳化深度比较大，且经历风吹日晒，造成内部钢筋锈蚀，混凝土涨裂。出现这种情况的梁板数量多，面积大，已严重危及桥梁结构安全。

（2）桥梁支撑柱出现断裂、钢筋裸露等情况，个别柱缺失。经现场调查，上述情况主要原因为桥梁使用过程中，船舶多次撞击桥体。其原因是现在的行船较百年前船体变大，载重增加很多，容易撞击桥柱墩，桥柱墩下部没有保护措施，柱墩被撞击后破坏严重。

经现场探查，并请勘察单位进行了地基勘察。该桥梁无墩台，基础为下部4根柱墩直接插入地基土中。承载力难以满足要求，需进行加固处理。

经检测混凝土强度为13.7~18.0?MPa，主筋为方形，箍筋为直径6?mm光圆钢筋，强度等级相当于HPB?235钢筋。

由于历史变迁，桥梁两侧道路经过多次重新铺设，已严重高于桥梁两侧墩台。且由于河道长时间淤积、水面抬升、行船吨位增加等原因，桥梁高度不能满足两侧道路通行，行船通多等要求，

依据CJJ?99—2017《城市桥梁养护技术标准》规定，当出现“墩、台、桩基出现结构性断裂缝，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时”及“其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏”等技术状况，直接评定伯勋桥为D级桥。鉴于该桥存在的上述问题，应对桥梁进行加固处理。

3?修复加固设计方案

按照《中华人民共和国文物保护法》对不可移动文物进行修缮、保养、迁移，必须遵守“不改变文物原状的原则”和文物工作贯彻“保护为主，抢救第一，合理利用，加强管理的方针”。

面对客观存在的问题进行客观处理，修缮时遵循“整旧如旧”的理念，尽最大可能地利用原有材料，保存原有构件，使用原有工艺，尽可能多地保存历史信息，保持文物建筑的特性。“经过加固的结构，应全面减除隐患，保证较长时期不再修缮”。按照以上规定，坚持“修旧如旧”的原则，尽量保持建筑原貌，对该桥梁进行修复加固。

根据现场检测的结果，建立结构有限元计算模型对桥梁进行分析，模型如图1所示。经计算原梁板不满足承载力要求，需进行加固处理。柱按原截面计算承载力满足要求，但是损伤较大，需进行修复处理。原基础形式不明，为保证桥梁安全决定新增基础。

图1?结构计算模型示意

3.1?梁板柱修复方案

梁板主要存在混凝土蜂窝麻面、钢筋锈胀、承载力不足等问题。

针对上述问题凿除酥松混凝土。考虑该桥梁已使用百年，混凝土碳化深度较大，凿除深度不小于50?mm。对钢筋进行除锈处理。最后采用增大截面法加固处理。对梁新增钢筋后，浇筑灌浆料加大截面50?mm。对板凿除酥松混凝土除锈后，增设玄武岩纤维网格布加固，如图2所示。

（a）

（b）

图2?梁板加固示意

（a）梁加固；（b）板加固

因行船撞击桥梁柱损坏十分严重，混凝土脱落钢筋裸露并扭曲，基本丧失承载能力，且个别柱子下端缺失。对柱子凿除原酥松混凝土，至少50?mm厚；对原钢筋除锈处理，对原钢筋进行修整；并采用增大截面法进行加固。

柱子截断部位应首先恢复钢筋，并对原钢筋调直。因原截面承载力不足，对柱子增大截面，四面各增大100?mm。

3.2?基础加固

开挖后未见桥梁原基础，根据桥梁建造年代推测可能为木桩，但桥梁已使用百年，基础已不稳固，需对基础进行加固处理。首先进行了地勘，地层分布见表1。

表1?地层分布

根据地勘报告，地下土质为淤泥质粉质粘土，承载力有限，结合桥梁实际情况决定对基础采用锚杆静压钢管桩进行加固。全部重量都由原来的地基结构承担，桥梁柱竖向力标准值为45.6?t。选用钢管桩截面为219×8，桩长11?m，单节长度为2?m，桩端持力层为③–