2-12米框架顶进桥方案.pdfVIP

黄陵至韩城至侯马铁路（山西段）工程

K33+772立交框架中桥

施工组织方案

1编制说明

1.1编制依据

1、《下廉村、涧东村、南阳村立交中桥设计图》-黄韩侯侯禹增

施桥（顶）-05、06、07。

2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；（TZ203-2008）、《铁

路工务安全规则》、《小桥涵施工配套图集》-黄韩侯施桥参-19。

3、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、铁运【2010】

51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、《安规》、太铁安监

[2008]143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）

的通知》等有关既有线顶进桥涵施工的规定。

1.2编制原则

1、坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营

和既有设备的安全。

2、严格遵守国家、铁道部、太原铁路局和地方关于环境保护的

法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地

压缩到最低限度，做到文明施工。

3、严格按照ISO9001质量认证体系的要求组织施工，强化施工

管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作

落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。

1

4、合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和

技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作

业，降低工程成本。

2工程概况及主要工程数量

2.1工程概况

本工程为涧东村规划路下穿既有黄韩侯线及新增二线而设，设计

中心里程为K33+772（运营里程为K33+772）,桥孔径为12m+12m箱形

桥。

桥体与既有侯西线正交，相交角度90°；箱桥全长12.1米，垂

直宽度26.8米，高6.5米，底板厚0.9米，边墙厚1.0米，中墙厚

0.8米，顶板厚0.8米，净高4.8米。

涵顶设计高程为387.506m，轨底到涵顶的高度为1.2m。采用架

空线路顶进法施工，防水层采用聚氨酯防水涂料。

既有路肩距离路堤坡脚的高度为4.7m。

既有侯西线在框架桥前为曲线，曲线半径为3030米，采用60Kg/m

钢轨、无缝线路，线路坡度为+5.8‰。须进行应力放散。

框架桥桥址处为砂质黄土，具Ⅱ级自重湿陷性，二线地基采用

3:7灰土换填，以消除湿陷性，深度1.0m。换填范围：既有路基坡脚

至桥入口翼墙外、出口翼墙、自既有线路两侧防护桩桩径1.2m,桩间

距3m,桩长14m；

地下水埋深大于8m，水质对工程无影响，顶进作业无须考虑地

下水的影响。

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本涵为新建顶进框架桥，中心里程为K33+772。

2.2主要工程数量

主要工程数量表

序号工程项目单位数量备注

1箱身砼m3732.1C40混凝土

2出入口八字墙砼m3256.8C30混凝土(帽石、墙身、基础)

3钢筋kg125314.9箱身及八字墙护面筋

4附属工程m3773.4M10浆砌片石

5防护桩m512.4C20砼

3架空方案

涵体切割路基的断面宽26.8m、涵底至轨底高差达7.7m。为了保

证顶进时的线路安全，根据施工图纸《下廉村、涧东村、南阳村立交

中桥设计图》-黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06/07，线路架空采用

D16+D162组施工便梁架空既有线路，D梁端头采用挖孔支撑桩支

撑，其中中间6根Ф1.7m支撑桩（每侧3根），两端8根Ф1.2m支撑

桩（每侧4根），桩长均为14m。为保证架空体系的安全，于16mD梁

下设置I60工字钢横抬梁4组，工字钢横抬梁与桥体顶板之间设置滑

轮。