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2026年轨道交通行业解析：信号工程师面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

题目：

1.在地铁信号系统中，用于实时监控轨道电路状态并自动调整分路绝缘节间距的设备是？

A.轨道电路发送器

B.轨道电路接收器

C.轨道电路分路绝缘节

D.轨道电路监测终端

2.下列哪种通信方式是目前高铁行车调度指挥系统中最常用的？

A.有线广播通信

B.无线移动通信（GSM-R）

C.卫星通信

D.红外通信

3.在信号系统故障排查中，若发现信号机显示不稳定，但轨道电路状态正常，最可能的原因是？

A.轨道电路分路故障

B.信号机灯泡烧毁

C.信号机电源故障

D.计算机联锁系统错误

4.根据中国高铁标准，正线轨道电路的最小分路距离是多少？

A.50米

B.100米

C.200米

D.300米

5.在城市轨道交通信号系统中，用于实现多列车协同运行的闭塞方式是？

A.固定闭塞

B.动态闭塞

C.半自动闭塞

D.自动闭塞

二、多选题（共5题，每题3分）

题目：

1.高铁信号系统对通信系统的要求包括哪些？

A.低延迟

B.高可靠性

C.宽带传输

D.抗干扰能力强

2.信号系统中的联锁设备主要有哪些类型？

A.电气联锁

B.机械联锁

C.计算机联锁

D.光电联锁

3.轨道电路故障常见的类型包括？

A.接触不良

B.短路

C.断路

D.绝缘不良

4.信号系统中的安全防护措施包括哪些？

A.安全继电器

B.故障–安全设计

C.冗余系统

D.监控与报警系统

5.城市轨道交通信号系统的主要功能包括？

A.列车运行控制

B.信号机显示控制

C.轨道电路监控

D.列车自动保护

三、判断题（共5题，每题2分）

题目：

1.高铁信号系统采用固定闭塞方式，列车间隔时间由轨道电路分路距离决定。（×）

2.信号系统中的联锁设备可以确保进路冲突时列车无法启动。（√）

3.轨道电路接收器的主要作用是检测轨道是否有车占用。（√）

4.城市轨道交通信号系统通常采用GSM-R通信技术。（×）

5.信号机显示红灯时，表示列车可以安全通过。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

题目：

1.简述高铁信号系统与城市轨道交通信号系统的区别。

2.解释什么是“故障–安全”设计及其在信号系统中的应用。

3.描述轨道电路的基本工作原理。

4.列举三种常见的信号系统故障类型及排查方法。

5.说明信号系统中的联锁设备如何实现列车运行的安全控制。

五、论述题（共2题，每题6分）

题目：

1.结合中国高铁发展现状，分析信号系统在未来可能的技术趋势。

2.针对城市轨道交通信号系统，探讨如何提升系统的可靠性与效率。

答案及解析

一、单选题答案及解析

1.C

解析：轨道电路分路绝缘节用于检测轨道电路状态，其间距会根据轨道电路发送器和接收器的实时监控自动调整，以适应不同线路条件。

2.B

解析：GSM-R（全球铁路移动通信系统）是中国高铁行车调度指挥系统的主要通信方式，具有低延迟、高可靠性的特点。

3.B

解析：信号机显示不稳定但轨道电路正常，说明问题出在信号机本身，如灯泡烧毁或驱动电路故障。

4.C

解析：中国高铁正线轨道电路的最小分路距离为200米，以确保列车运行安全。

5.B

解析：动态闭塞允许列车根据前方线路状态灵活调整运行间隔，适用于城市轨道交通多列车协同运行场景。

二、多选题答案及解析

1.A、B、C、D

解析：高铁信号系统对通信系统要求严格，需满足低延迟、高可靠性、宽带传输及抗干扰能力。

2.A、C、D

解析：电气联锁、计算机联锁和光电联锁是现代信号系统的主要联锁类型，机械联锁已较少使用。

3.A、B、C、D

解析：轨道电路故障类型包括接触不良、短路、断路和绝缘不良，需定期检测维护。

4.A、B、C、D

解析：安全防护措施包括安全继电器、故障–安全设计、冗余系统和监控报警系统，确保系统可靠性。

5.A、B、C、D

解析：城市轨道交通信号系统需实现列车运行控制、信号机显示控制、轨道电路监控等功能。

三、判断题答案及解析

1.×

解析：高铁信号系统采用移动闭塞方式，列车间隔时间由前方列车位置动态决定，而非固定距离。

2.√

解析：联锁设备通过检测进路冲突并阻止列车启动，确保行车安全。

3.√

解析：轨道电路接收器检测轨道电压变化，判断轨道是否被列车占用。

4.×

解析：中国高铁采用GSM-R通信技术，而城市轨道交通更多使用专用通信系统。

5.×

解析：信号机显示红灯表示列车禁止通过，需等待绿色信号。

四、简答题答案及解析

1.高铁信号系统与城市轨道交通信号系统的区别

-闭塞方式：高铁采用移动闭塞，城市轨