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X70型多用途连续梁制作说明书

一、概述

1.设计背景

在铁路桥涵顶进施工作业过程中，为了减少施工对铁路运输的干扰，确保行车安全，常采用便梁对线路进行加固。目前，常用的便梁是D型便梁，分D12、D16、D20、D24四种型号。大跨度框架涵顶进施工日益增多，D型便梁受其跨度限制已不能满足线路架空需求，这时亦可采用纵横抬梁法对线路进行加固，但是其用钢量大，施工难度大。结合D便梁和纵横抬梁的特点，中国中铁二院工程集团有限责任公司设计了多用途拆装式X70型连续钢便梁。

2.技术要求

1）本设备应按TB10212—2009J941—2009《铁路钢桥制造规范》进行制造和验收。

2）钢桥制造所用材料应符合设计文件的要求和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）的规定，钢板应采用色带标识，除必须有材料质量证明文件外，还应进行抽样检验，合格后方能使用。

3）高强度螺栓连接副质量标准及检验应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角

头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度大六角螺母》(GB/T1229)、《钢结构用高强度垫圈》(GB/T1230)、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》

（GB/T1231）的规定。

4）梁体焊接符合《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。

5）钢梁的涂装应符合现行行业标准《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的规定。

6)上下翼缘板的厚度是36mm，腹板的厚度是10mm，材料为Q345B。

7）图中所注明梁体厚度系成品后的最小尺寸。

8）材料表中紧固件的数量不包含备份数量。

3.技术特性

结构名称：X70型铁路通用连续梁；标准梁段：L=12m；

截面特性：I=100904cm4；设计活载：中—活载;

容许应力：170MPa；最大跨度：Lmax=12m；

连接与拼接：M22高强螺栓（40B）；螺栓等级：10.9s级

梁体材料：国家标准钢号Q345B；

执行标准：TB10212—2009J941—2009；

4.技术条件

(1)线路条件：适用于单线或复线、直线或曲线(跨度24m及以下，R≥400；跨度36m及以上，R≥600m)。

(2)限界：基本建筑接近限界(建限1)。复线及小半径曲线上可以用机车(电力)车辆限界并留适当净空。

(3)设计跨度：n×12m，可以组装标准或畸零跨度。

(4)容许刚度：fc≤1/400。

(5)列车速度：最低限速60km/h。

二、梁体结构构造

2.1主梁

主梁为焊接工字型双腹板截面，由上翼缘板、下翼缘板、双腹板、内隔板、肋板组成。标准段每节L=12m，调节段为L=8m。

2.2枕梁

枕梁为工字形，采用两种联结方式与主梁联结，一种为下承交叉栓接式，枕梁长494cm，枕梁间距一般为60cm，当采用交叉栓接时可根据既有砼枕间距相应调整为50cm或70cm；一种为牛腿侧挂式，枕梁间距60cm。根据线间距不同和限界需要，可以有不同安装高度。

2.3钢轨扣件

钢轨与横梁间连接采用制式扣件，橡胶绝缘和绝缘角双重绝缘。

2.4拼接板

上下翼缘采用长为1000mm、厚为24mm与梁体等宽的拼接板，腹板采用560×560×10mm的2块组成。