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2026年高级值班机工职称晋升《机工业务》考试考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.船舶主柴油机喷油器启阀压力突然下降，最可能的原因是

A.喷油泵柱塞磨损

B.喷油器弹簧断裂

C.燃油滤器堵塞

D.高压油管膨胀

答案：B

解析：弹簧断裂导致针阀开启压力降低，雾化质量恶化，黑烟剧增。

2.分油机排渣口跑油，首先应检查

A.重力环内径

B.滑动圈上部密封水是否充足

C.待分油温度

D.进油阀开度

答案：B

解析：密封水不足使滑动圈无法上移，失去密封，排渣口与油腔相通。

3.辅锅炉点火失败，控制箱显示“Flamefailure”，不可能的原因是

A.点火变压器电缆松脱

B.光敏电阻表面布满碳黑

C.燃油温度低于闪点

D.主汽阀未开

答案：D

解析：主汽阀状态不影响点火序列，只影响燃烧后压力建立。

4.制冷装置回气管结霜严重，吸气压力偏低，首先应

A.清洗冷凝器

B.调大膨胀阀过热度

C.补充制冷剂

D.检查蒸发器风机皮带

答案：B

解析：过热度太小导致液态制冷剂进入回气管，调大过热度可消除结霜。

5.液压舵机出现“跑舵”，舵角自行偏离指令，最先排查

A.主泵变量机构零位

B.安全阀整定压力

C.油缸内泄漏

D.伺服阀反馈杆球铰松动

答案：D

解析：反馈杆球铰磨损产生空程，伺服阀不能回中，舵角漂移。

6.发电柴油机并车时，同步表指针顺时针快速旋转，说明

A.待并机频率高

B.待并机频率低

C.电网频率高

D.同步表极性反接

答案：A

解析：指针顺时针转表示待并机频率高于电网，需降速。

7.油水分离器15ppm报警持续，但排舷外水清澈，最可能

A.排油电磁阀卡滞

B.取样管被油污堵塞

C.检测单元光源衰减

D.排舷外泵排量过大

答案：C

解析：光源衰减导致散射信号增强，仪表误判含油量超标。

8.空气压缩机级间安全阀起跳，应首先

A.更换高压级排气阀

B.检查中间冷却器堵塞

C.调低一级排气压力

D.降低冷却水温度

答案：B

解析：中冷器堵塞使二级吸气温度升高，气体膨胀，级间压力升高。

9.尾轴润滑水封供水压力应高于舷外水头约

A.0.01MPa

B.0.05MPa

C.0.1MPa

D.0.2MPa

答案：C

解析：维持0.1MPa压差可防止泥沙倒灌，同时不冲坏密封环。

10.主轴承下瓦磨损量超过极限，最直观现象是

A.曲轴箱爆炸

B.臂距差朝“负”向增大

C.排烟温度升高

D.扫气箱着火

答案：B

解析：下瓦磨损使曲轴下沉，臂距差向负值方向变化。

11.废气涡轮增压器喘振，伴随压气机出口压力波动，应首先

A.清洗压气机叶轮

B.检查喷嘴环积碳

C.减小柴油机负荷

D.提高扫气箱背压

答案：C

解析：先减负荷避开喘振区，再查找流道堵塞原因。

12.液压甲板克令吊起升无力，系统油温正常，最先检查

A.主溢流阀整定压力

B.油泵变量机构

C.卷筒制动器是否拖滞

D.油位计油位

答案：A

解析：溢流阀泄漏导致压力上不去，吊货无力。

13.低温冷库蒸发器风机停转，不会立即导致

A.库温升高

B.压缩机吸气压力降低

C.供液电磁阀关闭

D.膨胀阀结霜加重

答案：B

解析：风机停转换热减弱，蒸发压力升高，吸气压力随之升高。

14.分油机出水口带油，正确的处理顺序是

A.换大口径重力环→降分油量→降温度

B.换小口径重力环→提分油量→提温度

C.换小口径重力环→降分油量→提温度

D.换大口径重力环→提分油量→降温度

答案：C

解析：小重力环提高油水分界面，降量提温降低黏度，水封不易破坏。

15.主海水泵双联滤器清洗后压差仍大，应检查

A.泵叶轮磨损

B.海底阀格栅

C.冷却器锌棒

D.泵轴封水

答案：B

解析：海底阀部分被海生物堵塞，导致泵吸入口负压增大，滤器压差仍高。

16.发电柴油机喷油定时过迟，可观察到

A.排温降低，爆压升高

B.排温升高，爆压降低

C.排温升高，爆压升高

D.排温降低，爆压降低

答案：B

解析：燃烧延后，膨胀比减小，排温升，最大爆压降。

17.液压系统蓄能器充气压力应约为系统最低工作压力的

A.30%

B.50%

C.70%

D.9