城市地铁排水系统设计方案.docxVIP

城市地铁排水系统设计方案

一、引言

随着城市化进程的加速，地铁作为大容量、高效率、低污染的城市公共交通骨干，在缓解交通拥堵、优化城市空间结构方面发挥着不可替代的作用。地铁系统深埋地下，其运营环境的特殊性决定了排水系统是保障其安全、稳定、高效运行的关键组成部分。一个设计合理、功能完善的排水系统，能够有效排除结构渗漏水、区间及车站内的生产废水、生活污水以及可能涌入的外部客水，防止水淹事故，保护设备设施，确保乘客安全和运营秩序。因此，地铁排水系统的设计必须秉持专业严谨的态度，综合考虑各种复杂因素，做到安全可靠、经济适用、技术先进。

二、设计依据与原则

（一）设计依据

地铁排水系统设计应严格遵循国家及地方现行的相关法律法规、设计规范和技术标准，主要包括但不限于《地铁设计规范》、《室外排水设计规范》、《建筑给水排水设计规范》以及工程所在地的相关地方性规定等。同时，需结合具体工程项目的可行性研究报告、地质勘察报告、线路规划、车站建筑布局等基础资料进行。

（二）设计原则

1.安全第一原则：排水系统的首要目标是保障地铁运营安全，必须具备足够的排水能力，应对正常工况及可能发生的突发水情，严防淹水事故。

2.系统性原则：将车站排水、区间排水、洞口排水、车辆段/停车场排水等视为一个有机整体，统筹规划，合理分区，确保各部分协调工作。

3.可靠性原则：系统设计应冗余可靠，关键设备（如水泵）应考虑备用，确保在任何单一设备故障时，系统仍能维持基本排水功能。

4.经济性原则：在满足安全和功能要求的前提下，通过优化设计方案，合理选用设备材料，降低工程造价和运营成本。

5.可维护性原则：系统设计应便于日常检查、维修和养护，设备布置应考虑操作空间和检修通道，减少维护工作的难度和工作量。

6.因地制宜原则：充分考虑工程所在地的水文地质条件、气候特征、周边环境等因素，选择适宜的排水方式和设备类型。

7.前瞻性原则：设计应适当考虑未来发展需求，预留一定的扩容空间，便于系统改造和升级。

三、排水系统构成与设计要点

地铁排水系统通常由以下几个主要部分组成，各部分需根据其功能特点进行针对性设计。

（一）车站排水系统

车站是地铁系统的重要节点，人员密集，设备众多，其排水系统尤为关键。

1.结构渗漏水排水：

*设计要点：车站结构（如侧墙、顶板、底板）在地下水压力作用下可能产生渗漏水。应在结构迎水面设置防水层，并在结构内部设置排水沟槽（如侧沟、截水沟）和集水井。集水井通常设置在车站两端或最低处，收集的渗漏水通过排水泵提升后排至市政排水管网或区间排水系统。

*水泵选型：宜选用潜水排污泵，具有占地面积小、安装方便、不易堵塞等特点。水泵的流量和扬程应根据渗漏水估算量、提升高度及管路损失计算确定，并设置备用泵，通常采用“一用一备”或“两用一备”的运行方式，以保证排水可靠性。

2.生产废水排水：

*排水对象：包括车站内各类设备（如空调冷冻机、冷却塔、通风空调系统、电梯、自动扶梯等）的冷却水、冷凝水、冲洗水，以及站台板下、隧道内的冲洗废水等。

*设计要点：根据废水性质和水量，设置专用的排水管道和集水井。对于含油废水（如电梯机房排水），应先经隔油处理后再排入集水井。集水井内设置潜水泵提升排水。

3.生活污水排水：

*排水对象：主要来自车站卫生间（洗手盆、便器、淋浴等）的排水。

*设计要点：生活污水需经化粪池或污水处理装置处理达到排放标准后，方可排入市政污水管网。排水管道应采用防腐蚀、内壁光滑的管材，如UPVC管或铸铁管。卫生器具的排水应设置存水弯，防止异味窜入。

4.站台层排水：

*设计要点：站台层地面应设置一定坡度，坡向站台边缘的排水沟或地漏。对于岛式站台，通常在站台两侧设置排水沟；对于侧式站台，可在靠线路侧设置排水沟。排水沟应设置格栅盖板，拦截较大杂物。排水沟内的雨水或冲洗废水汇入站台端部或车站两端的集水井，由排水泵排出。

（二）区间隧道排水系统

区间隧道连接各个车站，其排水主要针对结构渗漏水和可能的消防废水。

1.设计要点：区间隧道通常采用双侧沟或中心水沟排水方式。结构渗漏水沿排水沟自流至区间最低点的排水泵房（集水井）或车站集水井。

2.排水泵房（集水井）：区间隧道若存在较长的下坡段或局部低洼处，需设置区间排水泵房。泵房内应设置两台及以上潜水排污泵（含备用），将集水提升至车站排水系统或直接排至市政管网。

3.排水能力校核：区间排水系统除考虑正常渗漏水外，还应校核在发生消防事故时，消防灭火产生的废水在规定时间内的排除能力。

（三）洞口及出入段线排水系统

地铁洞口（如风井、出入口）及出入段线是外部客水（雨水、地表水）可能涌入的关键部位。

1.洞口排水：

*设计要点：在洞口周边设置截水沟、