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2025教学研究：理实一体化教学模式在汽车涂装教学中的应用研究

理论基础与研究背景

汽车涂装技术发展对职业教育提出新要求

随着我国汽车产业的持续升级和新能源汽车的迅猛发展，汽车制造与维修行业对高技能人才的需求呈现出结构性转变。传统以理论讲授为主的教学方式已难以满足现代汽车涂装岗位对操作能力、工艺理解与问题解决能力的综合要求。特别是在车身修复、环保喷涂、色彩调配、自动化设备操作等关键环节，企业普遍反馈毕业生存在“懂理论但不会动手”“能操作但缺乏系统思维”的脱节现象。这一现实矛盾促使职业院校必须重新审视现有的课程体系与教学方法，探索更加贴近生产一线的教学路径。

在此背景下，理实一体化教学模式因其强调知识学习与技能训练的深度融合，逐渐成为职业教育改革的重要方向。该模式打破了传统教学中理论课与实训课分离的壁垒，通过将课堂搬进车间、将任务引入课堂，实现“学中做、做中学”的良性循环。尤其在汽车涂装这类高度依赖实践能力的专业领域，理实一体化不仅有助于提升学生的动手能力，更能促进其对工艺原理、安全规范、质量标准的深层理解，从而培养出真正具备岗位胜任力的技术人才。

近年来，国家陆续出台《国家职业教育改革实施方案》《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》等一系列政策文件，明确提出要深化产教融合、推进工学结合，鼓励职业院校采用项目化、情境化、模块化的教学方式。这些政策导向为理实一体化教学提供了制度支持和发展空间。与此同时，各地职业院校也在积极探索符合专业特点的教学创新路径，部分先行地区已在机电、汽修、焊接等领域取得阶段性成果。然而，在汽车涂装这一细分方向上，系统的教学模式构建仍处于起步阶段，相关研究成果尚不充分，亟需开展具有前瞻性和实践指导意义的深入研究。

理实一体化教学模式的内涵与特征

理实一体化教学并非简单地将理论课与实训课合并授课时间或地点，而是一种基于建构主义学习理论的教学哲学革新。它主张学习是在真实或模拟的工作情境中，通过完成具体任务来主动建构知识的过程。在这种模式下，教师不再是知识的单向传授者，而是学习活动的设计者、引导者和评价者；学生也不再是被动接受信息的对象，而是积极参与探究、协作解决问题的主体。整个教学过程围绕典型工作任务展开，知识点的讲解始终服务于技能目标的达成，技能训练则不断反哺理论认知的深化。

该模式的核心特征体现在三个方面：一是教学内容的整合性。不再按照学科逻辑划分章节，而是依据职业岗位的实际工作流程组织教学单元，如从车身损伤评估到底漆处理、中涂施工、面漆喷涂、抛光交验等完整工序链，形成连贯的学习情境。二是教学环境的一体化。教室与实训室界限模糊，教学场所配备多媒体教学设备、工具台架、喷涂设备及防护设施，既能进行原理演示，又能即时开展实操练习，实现“讲—演—练—评”一体化运行。三是教学评价的过程化。摒弃单一期末考试定成绩的做法，转而采用过程性评价与终结性评价相结合的方式，关注学生在每个任务环节中的表现，包括操作规范性、团队协作能力、问题应对策略等多维度指标。

值得注意的是，理实一体化并不否定理论的重要性，而是强调理论服务于实践、实践升华理论的双向互动关系。例如，在讲解原子灰刮涂工艺时，不仅要让学生掌握刮刀使用技巧，还需同步解析基材处理原理、收缩应力控制机制以及不同腻子材料的适用条件。这种“知其然更知其所以然”的教学设计，能够有效避免技能训练流于表面模仿，帮助学生建立扎实的专业认知框架。

国内外研究现状与发展趋势

从国际视野看，德国“双元制”教育体系长期以来被视为职业教育的典范，其核心理念正是理论与实践的高度融合。在德国的职业学校中，学生每周有三天在企业接受岗位培训，两天在校学习理论课程，且校内教学内容严格对接企业实际工作项目。日本的“产学合作”模式也强调学校课程与产业需求的无缝衔接，许多职业院校设有企业共建实训基地，由工程师与教师共同开发课程模块。美国则通过“项目式学习”（Project-BasedLearning）推动STEM教育在职业技术领域的应用，鼓励学生在解决复杂工程问题的过程中整合跨学科知识。

在国内，理实一体化教学的研究与实践起步较晚但发展迅速。自21世纪初以来，随着职教大发展的浪潮，越来越多的职业院校开始尝试打破传统的“三段式”教学结构——即文化基础课、专业基础课、专业课依次推进的模式，转向以能力本位为导向的教学改革。尤其是在交通运输类专业中，部分国家级示范校已建立起较为成熟的理实一体课程体系。例如，某些院校在汽车检测与维修专业中推行“任务驱动+情境模拟”教学法，将故障诊断、零部件更换等典型任务转化为可操作的学习项目，取得了良好的教学效果。

然而，在汽车涂装这一特定领域，现有研究仍显薄弱。多数文献集中于宏观层面的模式介绍或个案经验总结，缺乏系统的课程设计、教学实施路径和成效验