深圳前海交通枢纽填海区工程 830 米长超深基坑建造关键技术.docxVIP

深圳前海交通枢纽填海区工程?830米长超深基坑建造关键技术

3.1

基本情况

项目来源：深圳市“十三五”工程建设领域科技重点计划（攻关）项目

项目类型：科研开发

3.2

主要内容

针对深圳前海交通枢纽填海区工程830米长超深基坑，提出了填海区紧邻地铁超厚地连墙成槽施工技术、超大超长超厚地连墙钢筋笼制作及吊装技术、超长空孔大直径旋挖桩施工技术、软弱地基地段超前加固及超前支护施工技术、超大超深基坑施工安全监控技术、BIM技术及物联网技术、超大超深基坑防水止水技术、泥浆的减量化技术。

3.3

创新点

（1）软弱地基地段超前加固、超前支护施工技术

针对填海区复杂地质条件、临近既有运营轨道交通站线零距离的复杂周边环境，创新性采用格栅搅拌桩+多重注浆+地下连续墙成槽工艺，对40m槽深地连墙两侧软弱土层(18m深淤泥层)进行槽壁加固，以防止地连墙成槽时槽壁坍塌现象的发生，实现了支护施工安全和周边环境安全的良好效果。

（2）超长空孔大直径旋挖桩施工技术

针对填海区超深基坑内支撑钢管立柱及立柱桩，研发了超长钢立柱分段现场对接焊接平台。在焊接平台上进行钢管柱对接加工，保证了焊接质量和对接垂直度；采用双层钢护筒，立柱桩钢筋笼与钢立柱间采用“几”型钢筋焊接，将半圆形钢板立焊于钢立柱上，改进传统吊筋，保证了超长空孔立柱桩的垂直度和桩位精度。

针对60m孔深、30m超长空孔的桩基，基于钻孔灌注桩泥浆密度与混凝土密度不同而在一定深度下产生压力差的原理，融合现代传感器技术与通讯技术，采用液体压力传感器、数据采集模块、无线通讯模块、远程网络服务器和监控终端，为超深超长的钻孔灌注桩研发了一种水下混凝土灌注桩超灌高度控制装置，实现了钢筋笼的定位和水下混凝土浇筑桩顶标高的精准控制，解决了混凝土灌注桩桩头质量控制难的问题。

（3）超大超深基坑防水止水技术

与地铁站线零距离交接部位的防水处理，采用多重设防措施，在地下连续墙钢筋笼设置三根通长注浆管以达到防渗漏的目的，同时在该节点部位外侧，增加6根Φ600mm的旋喷桩进行防水。对基岩裂隙采用袖阀管注浆防渗处理，并在枢纽与地铁站线之间增设800mm厚半截式地下连续墙用于截断基岩裂隙水。

研发了一种利用硅质系内掺型混凝土防水材配置的自愈合特种混凝土，实现混凝土结构自防水及裂缝自愈合的功能，对填海区地下结构防渗有很好的应用效果。

（4）填海区紧邻地铁超厚地连墙成槽施工技术

运用旋挖机地连墙入岩取芯成槽，对紧邻地铁线路的超厚超深地下连续墙进行施工，相较于冲孔桩机成槽的方法，有施工振动小、入岩进尺快、工期保障性高等优势，同时对临近地铁的保护效果更明显，相较于双轮铣成槽机成槽的方法，有施工成本更低、更适用于存在孤石和较大卵石的地质条件等优势。

（5）泥浆的减量化技术

研发了一种多用途可移动组合式泥浆制备系统，实现了对地下连续墙、工程桩施工过程中废弃泥浆的循环再利用，摒弃了传统的废浆外运方式，避免了对环境的污染，在大大降低了施工成本的同时也实现了绿色施工、低碳环保。