斯太尔汽车使用与维护不当致发动机故障调查报告.pdfVIP

斯太尔汽车在使用中存在的问题

目前，斯太尔汽车在使用中发动机出现的故障较多，为此笔者在用车单位进行了走访和

，根据结果发现在使用中发动机出现的故障主要是使用与不当造成的。现将调

查结果归纳如下，并提出一些看法及建议。

1、使用

由于驾驶员及车辆管理人员思想上不重视。未能严格地执行有关规定及操作规程。有时

还沿用一些错误的做法进行操作和。造成了发动机零部件的损坏，从而导致发动机出现

故障。

a.新车或发动机修理后，更换了气缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，而没有经过充分

的磨合，立即进行重负荷运行。造成了零件的早期损坏，有的还出现了拉缸、烧瓦现象。

b.冷车起动后，发动机不经怠速运转几分(钟)待各部润滑正常后再提速，而是一起动就

猛踩加速踏板提速，造成了发动机的齿轮及轴承由于润滑不良而损坏；同时也加剧了气缸及

轴瓦的磨损。

c.由于对机油的性能了解不够，发动机加入了普通的柴油机油。而wD615系列发动机是

高强化型的发动机。要求使用APICD级增压柴油机油。加入普通的机油会使润滑情况，

造成机件的早期损坏。

d.斯太尔发动机的动力性、经济性好，但是在使用中片面追求暂时的经济效益，使发动

机长时间超负荷运转，结果造成发动机机件的早期损坏。

e.在运行中不注意观察机油，或者发现机油过低也不及时查明，而是继续

运行，终因润滑不良而烧坏轴瓦，使发动机损坏。

f.使用不合格的柴油。由于劣质柴油的十六烷值不符合，造成发动机燃烧状况不良，

积碳多，发动机活塞环烧结引起拉缸。同时劣质的柴油也加速了喷油泵柱塞、出油阀及喷油

器的磨损。

2、使用中不当

a.平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机在机油油位很低、油压不

足的情况下运转而导致故障；没能定期更换机油，因机油长时间使用而变质，丧失了应有的

润滑性能，导致发动机故障；不能定期更换机油滤清器滤芯。机油滤清效果不良，从而使机

件磨损过甚而引起故障。

b.没有定期及更换柴油滤清器滤芯，没有定期柴油箱，使燃油供给系，造

成供油量不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵喷油器精密偶件的磨损。

c.没有定期清洁及更换空气滤清器滤芯，由于空气滤清器清洁不及时，导致进气阻力增

大，进气量减少。发动机功率不足，油耗上升及大量冒白烟；如果空气滤清器滤芯破裂还会

造成空气短路进缸，使气缸与活塞及活塞环磨损，同时加速机油变质。

斯太尔汽车技术比较先进，有的车辆行程已近20万hn时，发动机的性能无明显的变化。

就是重视对。三滤”的，空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器经常保持较高的滤

清能力和较低的通过阻力。特别是对空气滤清器的更为重要，据资料介绍，当空气滤清

器时，油耗增加5％~1O%。

d.不能严格执行车辆的各级技术，而是车一动起来，就不停地运行。也就是俗话所

说的“驴不死不下磨”的做法。导致发动机因严重缺乏正常而损坏。正确的做法应是：

车辆运行4000km进行一级；运行1．2万km进行二级。定期才能保证发动机

的正常运转。

3装配和调整方面存在的问题

wD615系列发动机所有的配合部位均有严格的装配要求。若在检修中装配和调整不符合规

定，也会造成发动机在使用中出现故障。

a.有的车辆发动机在修理中发现气缸套磨损超过，而经测量活塞还可以使用，于

是就只换上国产气缸套，由于进口与国产气缸套材料的材质不一，换用气缸套后运行很短的

时间就发现发动机窜气，是气缸套磨损太大，造成了窜气或窜油故障。

b.连杆瓦安装后，在紧固连杆螺栓时，紧固力矩不足，造成轴颈和轴瓦的间隙过大，

机油相应降低，使轴瓦磨损加剧。且由于紧固方法错误，造成各个轴瓦受力大小不均，

加剧了轴瓦的磨损。发动机连杆螺栓是使用件，由于不了解这种要求而连续使用，因

紧同不好，轴颈与轴瓦间隙过大，润滑不良，也会使轴瓦磨损加剧；由于连杆螺栓多次使用，

出现断裂而打坏气缸体，导致发动机报废。

c.WD615系列发动机波许泵或FM泵。两种喷油泵结构不同，与其配套的喷油器也不

同，同时发动机的喷油提前角也不一样，放不能互换。如果不了解这一特点。喷油提前角调

整不好。会造成发动机不易起动或发动机起动后工作无力、排烟大的故障。

d.气门间隙的校对方法有误，或不