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乘用车离合器设计技术报告

摘要

离合器作为乘用车传动系统中的关键部件，承担着动力传递、切断以及平顺接合的重要功能，其设计质量直接影响整车的动力性、经济性、舒适性及安全性。本报告旨在系统阐述乘用车离合器的设计技术要点，包括其功能需求、结构组成、核心部件设计、性能参数匹配、以及当前面临的挑战与发展趋势。通过对离合器设计过程中的关键技术进行分析与探讨，为相关工程技术人员提供参考，以期推动离合器设计水平的持续提升。

一、引言

在乘用车动力传动系统中，离合器位于发动机与变速器之间，是实现发动机动力与传动系平顺结合与彻底分离的核心装置。驾驶员通过操纵离合器踏板，控制离合器的接合与分离，从而实现车辆的起步、换挡以及停车等操作。随着汽车工业的发展，对离合器的性能要求日益严苛，不仅要求其具备可靠的扭矩传递能力、优良的接合平顺性、轻便的操纵性能，还需在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制、轻量化、长寿命以及适应不同动力类型（如传统燃油、混合动力、电动）等方面不断优化。因此，深入研究离合器设计技术，对于提升整车综合性能具有重要意义。

二、离合器基本功能与设计要求

2.1基本功能

乘用车离合器的基本功能主要包括：

1.动力传递与切断：在车辆起步时，平稳地将发动机动力传递给传动系；在换挡或停车时，迅速切断动力传递，避免变速器齿轮间的冲击。

2.平顺接合：保证车辆起步平稳，加速顺畅，避免产生冲击和振动。

3.过载保护：当传动系承受过大扭矩时，离合器摩擦面间可产生相对滑磨，防止传动系零部件因过载而损坏。

2.2设计要求

为满足上述功能，并适应整车性能需求，离合器设计需满足以下基本要求：

1.足够的扭矩容量：能够可靠传递发动机最大扭矩，并具有适当的储备系数，防止打滑。

2.接合平顺性：接合过程应柔和、平稳，避免产生冲击和抖动，保证乘坐舒适性。

3.分离彻底性：分离时应迅速、彻底，无拖滞现象，确保换挡轻便顺畅。

4.操纵轻便性：离合器踏板力应适中，行程合理，减轻驾驶员疲劳。

5.良好的散热与耐磨性：工作过程中产生的热量应及时散发，摩擦副应具有较高的耐磨性，以保证离合器的使用寿命。

6.结构紧凑与轻量化：在满足性能要求的前提下，力求结构紧凑、重量轻，以减小发动机舱空间占用和整车整备质量。

7.低噪声与低振动：工作时应避免产生异常噪声和振动，提升NVH性能。

8.可靠性与经济性：在规定的使用寿命内，工作可靠，维护方便，制造成本合理。

三、离合器结构组成与核心部件设计

乘用车离合器按工作原理主要分为摩擦式离合器、液力变矩器（常用于自动变速器）等，其中摩擦式离合器因其结构简单、成本低、效率高而广泛应用于手动变速器（MT）和部分自动变速器（如双离合变速器DCT）。本报告主要针对摩擦式离合器进行阐述。

3.1基本结构组成

典型的摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四大部分组成。主动部分包括离合器盖、压盘等；从动部分主要是从动盘总成；压紧机构通常为膜片弹簧或螺旋弹簧；操纵机构则包括分离轴承、分离叉、离合器踏板及传动装置（液压或机械）。

3.2核心部件设计要点

3.2.1从动盘总成设计

从动盘总成是离合器的核心功能部件，直接影响离合器的接合平顺性、传递扭矩能力和NVH性能。其设计重点包括：

*摩擦片：摩擦片是实现动力传递的关键，其性能取决于摩擦材料的选择。常用的摩擦材料有有机摩擦材料、半金属摩擦材料和陶瓷摩擦材料等。设计时需考虑摩擦系数及其稳定性（温度、压力、滑磨速度对摩擦系数的影响）、耐磨性、耐热性、NVH特性以及成本。摩擦片的尺寸（外径、内径、厚度）和数量需根据传递扭矩和空间限制确定。

*从动盘毂：与变速器输入轴花键配合，传递扭矩。设计时需保证花键连接的强度、耐磨性和定心精度，同时考虑其与减震器的连接方式。

*减震器：为衰减发动机输出扭矩的波动和吸收换挡冲击，从动盘通常集成扭转减震器。设计要点包括减震器的扭转刚度特性（分级刚度设计以适应不同工况）、阻尼特性（摩擦阻尼或液压阻尼）、极限扭转角度以及减震弹簧的选型与布置。合理的减震器参数可有效降低传动系的振动和噪声，改善乘坐舒适性。

3.2.2压盘与离合器盖设计

*压盘：承受压紧力并与从动盘摩擦片接触传递扭矩。设计要求有足够的强度和刚度，以保证在压紧力和摩擦力矩作用下变形最小；良好的散热性能，以防止工作温度过高导致摩擦系数下降和零件损坏；适当的质量分布，以减小转动惯量，改善换挡性能。压盘的驱动方式（如凸块-窗孔式、键式、弹性传动片式）也需根据结构和性能要求选择。

*离合器盖：与飞轮固定连接，是支撑压盘、安装压紧弹簧的基础件。设计需保证足够的刚度和强度，以承受压紧弹簧的预紧力和工作中的冲击力，并防止变形影响离合器的工作性能