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基于时域非结构化网格有限体积法的声固耦合数值方法：原理、实现与应用

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代工程领域，如航空航天、汽车工程、船舶制造以及建筑声学等，声固耦合问题广泛存在且对系统性能有着关键影响。在航空发动机燃烧室中，高温燃气产生的声波与燃烧室壁面结构相互作用，若发生强烈的声固耦合共振，会导致燃烧室壁面出现疲劳裂纹甚至破损，严重影响发动机的可靠性和使用寿命。在汽车领域，发动机的振动以及气流产生的噪声与车身结构相互耦合，不仅降低车内的声学舒适性，还可能对车辆的耐久性造成威胁。因此，深入研究声固耦合问题对于保障工程系统的安全可靠运行、提高其性能和降低噪声污染等方面具有重要意义。

传统的声固耦合数值计算方法，如有限元法（FEM）和有限差分法（FDM），在处理复杂几何形状和边界条件时存在一定的局限性。有限元法在生成高质量的结构化网格时，对于复杂外形的计算域，网格划分难度大、耗时长，且计算资源需求较高；有限差分法虽然计算格式相对简单，但对不规则边界的处理较为困难，精度也受到一定限制。随着计算机技术的发展和工程需求的日益复杂，时域非结构化网格有限体积法（FVM）逐渐成为研究热点。该方法结合了非结构化网格在处理复杂几何形状方面的灵活性以及有限体积法在守恒性和物理意义直观性上的优势，能够更高效、准确地求解声固耦合问题，为解决实际工程中的复杂声学和振动问题提供了有力的工具。通过基于时域非结构化网格有限体积法的研究，可以更深入地理解声固耦合现象的物理机制，为工程设计提供更准确的理论依据，从而优化产品性能、降低研发成本、提高生产效率，对推动相关工程领域的技术进步具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，早在20世纪中期，学者们就开始关注声固耦合问题，并开展了一系列的理论研究工作。随着计算机技术的兴起，数值计算方法逐渐应用于声固耦合领域。20世纪70年代，有限元法和有限差分法被广泛用于求解简单的声固耦合模型，为后续研究奠定了基础。此后，随着计算能力的提升，研究者们不断拓展这些方法的应用范围，对复杂结构和多物理场耦合问题进行了深入研究。在航空航天领域，针对飞行器发动机的声固耦合问题，国外开展了大量的实验和数值模拟研究，通过建立高精度的声固耦合模型，分析发动机部件在复杂工况下的振动和噪声特性，为发动机的优化设计提供了重要依据。在汽车工程方面，国外对车辆声固耦合的研究也取得了显著成果，通过数值模拟和实验相结合的方法，研究车内噪声的产生机理和传播途径，提出了一系列有效的噪声控制措施。

在国内，声固耦合问题的研究起步相对较晚，但发展迅速。近年来，随着国内对高性能计算和先进数值算法的重视，相关研究成果不断涌现。许多高校和科研机构在声固耦合数值方法方面开展了深入研究，针对有限体积法在声固耦合问题中的应用，进行了算法改进和优化。在航空领域，国内学者通过自主研发的数值计算软件，对航空发动机燃烧室等关键部件的声固耦合特性进行了研究，取得了一些具有实际应用价值的成果。在船舶领域，针对船舶舱室的声固耦合问题，国内开展了大量的研究工作，通过建立精细化的数值模型，分析船舶在航行过程中的噪声特性，为船舶的降噪设计提供了技术支持。同时，国内在建筑声学、机械工程等领域的声固耦合研究也取得了一定的进展，不断推动着该领域的发展。然而，目前国内外对于基于时域非结构化网格有限体积法的声固耦合数值方法的研究仍存在一些不足，如在处理多尺度、强非线性问题时，算法的精度和稳定性有待进一步提高，网格生成技术和并行计算能力也需要进一步完善。

1.3研究内容与方法

本文主要研究基于时域非结构化网格有限体积法的声固耦合数值方法，具体内容包括以下几个方面：

算法原理研究：深入研究时域非结构化网格有限体积法的基本原理，包括控制方程的离散方法、数值通量的计算以及时间推进算法等。同时，对声固耦合问题的基本理论进行分析，建立基于有限体积法的声固耦合数学模型，明确模型中各物理量的相互关系和耦合机制。

算法实现过程：详细阐述基于时域非结构化网格有限体积法的声固耦合数值算法的实现过程，包括网格生成与处理、边界条件的施加、线性方程组的求解等关键环节。针对不同的物理问题和边界条件，提出相应的处理方法和技巧，确保算法的准确性和可靠性。

数值算例验证：通过一系列的数值算例对所提出的算法进行验证和分析。首先，选择简单的声传播和弹性波传播问题进行数值模拟，与解析解或参考解进行对比，验证算法在处理单一物理场问题时的准确性。然后，开展声固耦合问题的数值算例研究，分析不同参数对声固耦合特性的影响，如结构材料参数、几何形状、边界条件等，进一步验证算法在求解声固耦合问题时的有效性和可靠性。

在研究方法上，本文采用理论分析与数值算例验证相结合的方式。通过理论分析，建立基于时域非结构化网格有限体积法的声固耦合数