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基于切换策略的航空发动机多目标控制：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

航空发动机作为飞机的核心动力装置，素有“工业皇冠上的明珠”之称，其性能优劣直接关乎飞机的飞行性能、安全性以及经济性，在航空领域占据着不可替代的关键地位。随着航空业的迅猛发展，对航空发动机性能的要求日益严苛，如何在保障发动机可靠性与稳定性的基础上，实现多性能指标的协同优化，成为航空发动机控制领域亟待解决的重要课题。

在实际飞行过程中，航空发动机需在多种复杂工况下稳定运行，涵盖起飞、巡航、降落等不同飞行阶段，各阶段对发动机性能的需求存在显著差异。起飞阶段，发动机需提供强大推力，确保飞机能够快速离地并达到巡航高度；巡航阶段，则要求发动机具备良好的燃油经济性，以降低油耗，延长航程；降落阶段，又需精确控制发动机推力，保障飞机平稳着陆。传统的单目标控制策略已难以满足航空发动机在复杂工况下多性能指标的综合优化需求，因此，发展多目标控制技术成为提升航空发动机性能的必然趋势。

切换策略作为一种有效的控制手段，能够依据发动机的运行工况和性能需求，灵活切换控制模式或控制器参数，从而实现对发动机多目标的精准控制。通过引入切换策略，航空发动机可以在不同工况下迅速调整控制策略，充分发挥各控制策略的优势，进而有效提升发动机在复杂工况下的综合性能。在起飞阶段，切换至以推力最大化为目标的控制策略，可使发动机输出最大功率；巡