2025大管轮管理考试题库及答案.docxVIP

2025大管轮管理考试题库及答案

一、船舶主推进动力装置管理

1.单选题

（1）MANBW6S50MEC电喷二冲程柴油机，在ECU执行“cutout”单缸停油操作时，最先被断电的元件是：

A.喷油器电磁阀B.排气阀电磁阀C.高压油泵进油比例阀D.气缸润滑电磁阀

答案：C

（2）根据MEGI双燃料规范，当燃气模式下单缸爆压高于标定值8%且持续2s，ECU将：

A.自动退回燃油模式B.降低该缸燃气量20%C.切断所有缸燃气D.仅报警不停机

答案：B

（3）在柴油机扫气箱着火应急处理中，错误的操作是：

A.立即降速至50%B.开启扫气箱CO?释放阀C.停止燃油供应D.开启扫气箱放残阀

答案：A

（4）关于Alpha气缸油注油率“ACCFactor”修正，下列说法正确的是：

A.仅与燃油硫分有关B.与爆压和扫气压力有关C.与透平背压有关D.与主机负荷无关

答案：B

（5）ME机型液压排气阀驱动系统，若FIVA（FuelInjectionValveActuation）阀芯卡滞在“常闭”位，则：

A.排气阀不能开B.喷油器不能喷C.排气阀不能关D.喷油器二次喷射

答案：A

2.多选题

（6）下列哪些参数可直接触发ME主机“SHUTDOWN”？

A.主轴承滑油低压0.9barB.曲轴箱油雾浓度65%C.缸套水高温95℃D.推力轴承温度110℃E.透平进口温度580℃

答案：ABD

（7）关于柴油机冷却水系统化学处理，正确的是：

A.亚硝酸盐缓蚀剂对铝有保护作用B.钼酸盐可替代亚硝酸盐C.高氯离子会加速点蚀D.冷却水pH应维持8.39.5E.乙二醇浓度越高导热系数越高

答案：BCD

3.判断题

（8）ME主机“CylinderLubricator”每次注油量由注油器活塞行程传感器直接测量，故无需标定。

答案：错误

（9）根据ISO8217:2024，RMG380燃油的铝+硅上限为60mg/kg。

答案：正确

4.简答题

（10）写出MEGI主机在燃气模式下发生“MethaneSlip”超标时的三级连锁保护逻辑。

答案：一级：单缸CH?0.8%→该缸燃气切断→自动燃油补偿；二级：平均CH?0.6%→降负荷至75%；三级：CH?1.0%→全部燃气切断→退回柴油模式并报警。

5.计算题

（11）某船主机额定功率12000kW，燃油消耗率165g/kWh，硫分2.5%，计划用低硫0.1%燃油，若AlphaACCFactor基准1.2，高硫修正+0.3，低硫修正0.4，求换油后气缸油日耗量变化量（g/d）。

答案：原注油率=1.2+0.3=1.5g/kWh；新注油率=1.20.4=0.8g/kWh；日耗差=(1.50.8)×12000×24=12096kg/dg/d，减g/d。

二、船舶辅机与系统管理

1.单选题

（12）船用螺杆式制冷压缩机采用滑阀调节时，能量调节范围是：

A.10100%B.15100%C.25100%D.50100%

答案：B

（13）海水淡化真空沸腾式造水机，当真空度降至85kPa（绝对压力16kPa）时，产水量将：

A.增加10%B.减少15%C.减少30%D.不变

答案：C

（14）分油机ALCAP系统，若排水口MT50水分传感器检测到≥95%含水，控制逻辑下一步动作是：

A.排渣B.关闭进油阀C.开启排水阀D.报警不停机

答案：A

2.多选题

（15）关于船用空气压缩机中间冷却作用，正确的是：

A.降低排气温度B.减少下一级压缩功C.提高容积效率D.减少滑油挥发E.提高最终排气压力

答案：ABCD

3.判断题

（16）船用真空马桶系统真空度维持35kPa至45kPa，若真空泵连续运转超过5min，系统将自动停泵并报警。

答案：正确

4.简答题

（17）列出造水机产水含盐量突然升高的五项机械原因。

答案：1.蒸发器换热管裂；2.捕沫器破损；3.盐水水位过高；4.真空破坏阀内漏；5.冷凝器海水漏入。

5.计算题

（18）某船空调系统制冷量200kW，采用R407C，蒸发温度5℃，冷凝温度45℃，若压缩机容积效率0.82，理论输气量0.08m3/s