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2025年冷链物流运输装备技术专项能力测试考核试卷及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.在18℃冷链车厢中，为抑制冷桥效应，最优先采用的断热措施是

A.聚氨酯发泡厚度增至120mm

B.铝合金包边改为不锈钢包边

C.在副车架与厢体之间加装高密度聚乙烯垫块

D.厢内铺设铝箔反射层

答案：C

2.某型号独立制冷机组标注制冷量8.5kW（20℃/30℃工况），若车厢漏热系数为0.35W/(m3·K)，容积60m3，外界30℃，理论维持温度20℃时，该机组富余冷量百分比约为

A.12%

B.18%

C.24%

D.31%

答案：B

3.依据GB297532013，冷藏车气密性试验中，车厢内外压差从100Pa降至50Pa所需时间不应少于

A.5min

B.10min

C.15min

D.20min

答案：B

4.采用R290制冷剂的冷链机组，在ATEX防爆区2区运行时，压缩机防爆标志必须包含

A.ExdⅡBT3

B.ExeⅡCT4

C.ExnAⅡBT1

D.ExpxⅡCT6

答案：A

5.新能源冷链轻卡采用动力电池直冷技术，其电池包冷却板流道设计为微通道扁管，主要目的是

A.提高冷却液比热容

B.降低冷媒充注量

C.减小接触热阻并均温

D.增大系统热惯性

答案：C

6.在冷藏半挂列车中，使用空气悬架比钢板悬架可降低货厢振动加速度均方根值约

A.5%–10%

B.15%–25%

C.30%–40%

D.45%–55%

答案：B

7.相变蓄冷板采用NaCl·H?O共晶盐（相变点21℃），其单位质量潜热为

A.110kJ/kg

B.180kJ/kg

C.235kJ/kg

D.334kJ/kg

答案：C

8.某冷链箱采用真空绝热板（VIP）+聚氨酯复合结构，VIP导热系数0.004W/(m·K)，厚度20mm；聚氨酯导热系数0.022W/(m·K)，厚度80mm。复合壁等效热阻为

A.1.25(m2·K)/W

B.2.05(m2·K)/W

C.3.64(m2·K)/W

D.4.88(m2·K)/W

答案：C

9.运输冷冻鳕鱼（25℃）时，车厢温度记录间隔不得大于

A.1min

B.3min

C.5min

D.10min

答案：C

10.采用CO?跨临界循环的制冷机组，在气体冷却器出口温度35℃、高压侧压力10MPa时，最优排气压力控制策略是

A.固定10MPa

B.随环境温度线性升高

C.采用PID跟踪COP最大点

D.随车厢负荷阶跃调整

答案：C

11.冷链运输中，为防止冷冻烧，包装内氧气含量应降至

A.0.5%

B.1.0%

C.2.0%

D.5.0%

答案：B

12.某4×2冷链厢式车整备质量5.8t，最大总质量12t，按GB其最大允许轴荷为

A.7t/7t

B.7.5t/7.5t

C.8t/8t

D.9t/9t

答案：B

13.采用变频涡旋压缩机的制冷机组，在50%负荷下，其容积效率比满负荷时

A.降低5%

B.基本不变

C.提高8%

D.提高15%

答案：C

14.在冷藏车制动能量回收系统中，超级电容比锂电池更适合承担峰值功率，是因为超级电容

A.能量密度高

B.循环寿命长且功率密度高

C.开路电压稳定

D.自放电率低

答案：B

15.冷链集装箱使用T型地板，其纵向通风槽截面积应不小于

A.20cm2/m

B.35cm2/m

C.50cm2/m

D.65cm2/m

答案：C

16.某运输企业需验证冷藏车厢体接缝密封胶耐低温性能，应执行的标准试验温度为

A.20℃

B.30℃

C.40℃

D.50℃

答案：C

17.在制冷系统干燥过滤器中，分子筛最佳再生温度为

A.100℃

B.200℃

C.300℃

D.400℃

答案：B

18.采用LNG冷能回收的冷链车，其低温换热器材料首选

A.3003铝合金

B.304不锈钢

C.6061T6铝合金