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水下隧道安全风险管理

从生存需要的角度动身，人类选择了依水而建的原则，几千年的人

类文明史也是人类不断服江河湖海的历史。江河湖海一方面为人类

提供了种种便利，另一方面它也极大地限了人类活动的空间，特别当

今社会，如何消退江河湖海的阻碍成为社会的必定需求，因此水下隧道

的应用就渐渐成为地下工程领域的一个重要发展方向。而水下隧道的

高风险也成为人们最为关注的问题，因此良好的风险管理成为水下隧

道成果如否的关键因素。

1水下隧道的发展概况

水下隧道的发展可以追溯到公元前218()〜前2160年的古巴匕伦,

那时分古巴比伦就修建了一条穿越幼发拉底河的人心隧道。近代水底

隧道始建于英国。1807年英国在伦敦开工修建联结泰唔士河两岸的人

行隧道，我国从1960年开头也间续修建了许多的隧道，尤其是进入二

十一世纪以来，在中国水下隧道的建设呈现了迅猛发展的态势。

2风险分析

在T程领域，隧道安全风险高干其他T程是一个公认的现实，而在

隧道工程中，水下隧道施工的安全风险又被认为是极高的。总的来说存

在着以下风险：

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①认知风险。目前的技术水平与工程理论对工程风险的认识和分

析尚处于起步阶段，许多理论只是停留在假说的基础尚，存在着许多不

确定性和不精确性。而对工程客观风险认知的不确定性和不精确性则

会对一个工程工程的风险管理产生很大的影响，在决策和设计阶段，高

估风险会使设计过于保守，增大投资风险，冗杂的工程措施也增加了施

工风险；低估风险会因削减必要的工程措施而人为增大工程风险；在施

工阶段，对工程客观风险认知的不确定性和不精确性将使得处于施工

现场的工程技术人员和管理人员产生困惑，继而对一些工程理论或者

检测手段、管理模型等产生不信任感，而是更偏重于现场第一感觉，倚

重感觉去进行风险管理，增加管理风险。

决策风险。在目前的建设环境下，尽管决策风险主要来自于建设

单位，但是并不意味着其他参与各方不需要担当决策风险责任。每个参

建单位都存在决策问题，即使是在无法从源头扭转建设单位决策风险

情况下，也必需在力所能及的范围内，以主动的看法做好本单位的风险

管理决策，降低水下隧道工程风险。以良好的风险管理掌握来逐步扭转

建设单位或者其他单位的观念，为工程的顺当开展制造条件。

③管理风险。管理风险不仅仅存在于施工单位，对于建设、设计、

监理等单位同样存在，假如某一方的风险管理存在问题，都有可能增加

水下隧道工程风险。我们所面临的一个客观现象是：许多人一提起安全

风险管理，就把全部的责任全部推给施工单位，片面的要求施工单位不

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惜代价采纳超出合同和设计的工程措施来保证安全。从管理学角度分

析，这种行为极大挫伤了施工单位风险预防的主动性，外表上削减了其

他参建单位的风险，事实上增加了工程的整体风险。从法理和道德两个

层面分析，一旦水下隧道显现重大工程事故，任何一方都不会因其实行

了推卸、躲避责任的手段而会减轻其应当担当的责任，甚至有可能加重。

“掩耳盗铃”和“鸵鸟政策”都属于消极的方式，不利于安全风险管理，与

己与人与单位都是毫无意义的，应当坚定地摒弃之。

④地质风险。水下隧道的地质风险主要来自水下地质情况的冗杂

性和不确定性，不同的水下隧道施工工法对于工程地质和水文地质环

境要求差异很大，在施工的过程中假如稍不留意就可