乘用车稳态回转仿真验证方法.docx

《乘用车稳态回转仿真验证方法》标准发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardforPassengerCarSteady-StateCircularTestSimulationValidationMethod

摘要

随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化深度转型，车辆研发周期不断缩短，开发成本控制日益严格，基于计算机仿真的虚拟开发技术已成为汽车企业提升核心竞争力的关键手段。在车辆动力学领域，操纵稳定性仿真的准确性直接关系到整车性能开发的成败，而仿真与实车试验结果的一致性验证是确保仿真模型可信度的基石。本报告聚焦于《乘用车稳态回转仿真验证方法》标准的制定工作。该标准旨在通过修改采用国际标准ISO19364:2016，并结合中国国家标准GB/T6323《汽车操纵稳定性试验方法》的实践，建立一套统一、规范、符合中国汽车行业现状的稳态回转性能仿真验证方法。报告详细阐述了该标准立项的背景与战略意义，明确了其适用范围为M1类（乘用车）和N1类（轻型货车）车辆，并系统梳理了其主要技术内容，包括仿真与试验的对比方法论、关键评价指标及验证流程。本标准的制定与实施，将有效解决国内各企业对国际标准理解不一、验证方法各异的问题，提升仿真分析的规范性与结果的可比性，对完善中国汽车标准化体系、推动虚拟验证技术的高质量应用、加速车辆产品研发进程具有重要的现实意义和长远的行业价值。

关键词：稳态回转；仿真验证；操纵稳定性；ISO19364；虚拟开发；车辆动力学；标准转化

Keywords:Steady-StateCircularTest;SimulationValidation;HandlingStability;ISO19364;VirtualDevelopment;VehicleDynamics;StandardAdoption

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正文

一、标准立项的背景、目的与意义

在全球汽车产业面临深刻变革的当下，缩短研发周期、降低开发成本、提升产品性能是各大车企面临的共同挑战。在此背景下，基于计算机辅助工程（CAE）的仿真分析技术，因其具有成本低、周期短、可重复性强、能探索极限工况等显著优势，在车辆研发流程中的地位日益凸显，已成为从概念设计到性能优化的核心支撑工具。

在车辆动力学开发中，操纵稳定性是评价车辆驾驶品质和安全性的关键性能指标。其中，稳态回转性能试验（又称“定圆回转试验”或“转向特性试验”）是揭示车辆不足转向与过多转向特性、评估侧向动力学响应的基础且重要的测试工况。该工况被广泛应用于全球各大汽车企业的底盘调校与性能开发中。然而，仿真模型的精度必须通过严格的实车试验数据进行验证，确保“虚拟世界”与“真实世界”的高度一致，仿真结果才具有工程指导价值。因此，建立一套国际公认的、标准化的仿真与试验对比验证方法，成为行业迫切需求。

国际标准化组织（ISO）于2016年发布了ISO19364:2016《道路车辆稳态回转仿真验证方法》，为全球汽车行业提供了统一的验证框架。为积极对接国际先进标准，促进中国汽车仿真技术规范化发展，全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）启动了该项国际标准的转化工作。本项目立项具有多重重要意义：

1.统一行业实践，消除理解偏差：直接采用英文国际标准易因语言和技术理解差异导致各企业执行方法不统一。通过转化为中文国家标准，能够提供权威、清晰的技术解读，确保行业内对验证流程、评价指标和接受准则形成共识。

2.完善标准体系，支撑自主创新：本标准与我国现行的基础试验方法标准GB/T6323《汽车操纵稳定性试验方法》紧密衔接，是对现有试验标准体系的重要补充。它将仿真验证这一现代开发手段纳入国家标准化框架，为国内车企和研发机构提供了从“试验方法”到“仿真验证方法”的完整技术依据，支撑自主研发能力的提升。

3.提升开发效率，保障产品质量：统一的验证方法有助于企业建立可靠、高效的仿真模型库，减少因验证方法不当导致的重复建模和试验，显著缩短底盘调校和性能优化周期。同时，高精度的仿真模型能够在设计早期预测并规避潜在的性能缺陷，从源头提升整车操纵稳定性和安全性。

4.促进技术交流与国际合作：采用国际标准使中国的仿真验证结果与国际接轨，便于国内外企业、供应链及研发机构之间进行技术对标和数据交换，为中国汽车产品和技术“走出去”奠定基础。

二、标准的范围与主要技术内容

1.范围

本标准明确规定了一种将稳态回转工况下的计算机仿真结果与实车试验结果进行对比验证的方法论。其核心目的是评估用于车辆开发的计算机仿真分析工具（通常是多体动力学仿真软件）在该特定工况下的预测准确性。本文件适用于M1类（主要用于