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基于AFM测试技术的沥青与集料粘附能力精细化评估研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，沥青路面因其具有行车舒适性好、噪音低、易于维修等优点，在高等级公路中得到了广泛应用。然而，沥青路面在长期使用过程中，不可避免地会受到各种自然因素和交通荷载的作用，导致路面出现不同程度的损坏。其中，水损害是沥青路面早期损坏的主要形式之一，严重影响了路面的使用性能和使用寿命，给道路养护和维修带来了巨大的经济负担。

沥青路面水损害的本质是沥青与集料之间的粘附力在水的作用下逐渐丧失，导致沥青从集料表面剥落，进而使路面结构强度降低，出现松散、坑槽等病害。因此，沥青与集料的粘附能力是影响沥青路面水稳定性的关键因素，直接关系到路面的使用寿命和行车安全。提高沥青与集料的粘附性能，对于预防和减少沥青路面水损害，延长路面使用寿命，降低道路养护成本，具有重要的现实意义。

传统的沥青与集料粘附性能测试方法，如水煮法、水浸法等，虽然操作简单，但存在主观性强、无法准确反映实际路面状况等缺点。近年来，随着材料科学和测试技术的不断发展，原子力显微镜（AFM）测试技术因其具有高分辨率、可在纳米尺度下对材料表面进行微观力学分析等优点，逐渐被应用于沥青与集料粘附性能的研究中。AFM测试技术能够从微观角度揭示沥青与集料之间的粘附机理，为评价沥青与集料的粘附性能提供了新的手段和方法，对于深入研究沥青路面水损害问题具有重要的理论价值。

1.2国内外研究现状

国内外学者对沥青与集料粘附能力的研究由来已久，早期主要集中在宏观性能的测试与分析。传统的测试方法包括水煮法、水浸法、光电比色法、直接拉拔试验等。水煮法和水浸法是我国常用的标准方法，通过观察沥青裹覆集料在水中的剥落程度来定性评价粘附性，但这种方法受试验人员主观判断影响较大，缺乏定量指标，难以准确反映实际粘附性能。光电比色法利用沥青剥落前后溶液颜色变化来量化粘附性，一定程度上提高了测试精度，但仍无法全面模拟路面实际工况。美国标准中的直接拉拔试验虽能直接测量粘附力大小，但试验条件与实际路面存在差异，不能完全反映沥青与集料在复杂环境下的粘附性能。

随着研究的深入，学者们逐渐认识到传统方法的局限性，开始探索新的测试技术和评价方法。AFM测试技术的出现为沥青与集料粘附性能研究带来了新的契机。AFM能够在纳米尺度下对材料表面的微观形貌、力学性质等进行精确测量，通过测量探针与样品表面之间的相互作用力，获取材料表面的粘附力、摩擦力等信息，从而深入揭示沥青与集料之间的粘附机理。

在国外，AFM技术在沥青与集料粘附性能研究方面的应用相对较早。一些研究利用AFM观察沥青与集料界面的微观结构，分析界面处分子间的相互作用；通过测量粘附力和摩擦力，定量评价不同沥青和集料组合的粘附性能，并探究温度、湿度等环境因素对粘附性能的影响。部分学者还结合分子动力学模拟等方法，从理论层面深入研究沥青与集料的粘附机制，为实际工程应用提供了有力的理论支持。

在国内，AFM技术在该领域的应用研究也逐渐展开。一些科研团队运用AFM研究沥青老化前后与集料粘附性能的变化，发现老化会导致沥青表面微观结构改变，进而影响其与集料的粘附力；通过对不同种类沥青和集料的AFM测试，分析材料特性对粘附性能的影响规律，为沥青路面材料的选择和配合比设计提供参考依据。然而，目前国内对于AFM测试技术在沥青与集料粘附性能研究中的应用还处于探索阶段，相关研究成果尚不够系统和完善，仍需进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本研究基于AFM测试技术，旨在深入研究沥青与集料的粘附能力，具体研究内容如下：

原材料选择与准备：选取不同种类的沥青和集料，对其基本性能进行测试和分析，为后续试验提供材料基础。对沥青进行针入度、软化点、延度等常规指标测试，了解其物理性能；对集料进行压碎值、洛杉矶磨耗值、磨光值等指标测试，评估其力学性能和表面特性。

AFM测试试验设计：设计合理的AFM测试方案，包括样品制备、测试参数选择等。通过将沥青涂覆在集料表面制备样品，利用AFM在不同模式下对样品进行扫描，获取沥青与集料界面的微观形貌、粘附力、摩擦力等数据。

数据处理与分析：运用统计学方法和相关软件对AFM测试数据进行处理和分析，研究不同因素对沥青与集料粘附性能的影响规律。分析沥青种类、集料性质、温度、湿度等因素与粘附力、摩擦力之间的相关性，建立数学模型，定量描述各因素对粘附性能的影响程度。

粘附性能评价体系建立：基于AFM测试结果，结合实际路面工况，建立一套科学合理的沥青与集料粘附性能评价体系。提出新的评价指标和方法，综合考虑微观和宏观因素，使评价结果更能准确反映沥青与集料在实际路面中的粘附性能。

本研究采用以下研究方法：

实验研究法：通过开展大量的室内实验