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停车场设计及施工技术规范指南

前言

停车场，作为现代城市交通体系中不可或缺的关键节点，其设计的科学性与施工的规范性直接关系到车辆通行效率、停放安全、用户体验乃至城市空间的整体利用效益。一个规划合理、功能完善、安全便捷的停车场，不仅能够有效缓解区域交通压力，提升土地利用价值，更能体现城市管理的精细化水平与人文关怀。本指南旨在结合当前行业实践与技术发展，从设计到施工的全流程，提供一套系统性的技术规范与实操建议，以期为相关从业人员提供有益的参考，共同推动停车场建设品质的提升。

一、设计篇

（一）选址与总平面布局

停车场的选址应综合考虑服务半径、交通便利性、周边土地利用性质及未来发展趋势。宜选择在交通流量集中、易于接入城市道路系统且对周边环境干扰较小的区域。总平面布局是停车场设计的灵魂，需遵循“以人为本、车畅其流、安全第一”的原则。

首先，应合理划分停车区域、通道、出入口、候车道、行人步道及附属设施区域，确保各功能分区明确，流线清晰。出入口的设置至关重要，其数量与位置应根据停车场的规模和服务对象进行确定，避免造成对城市主干道交通的干扰。通常，小型停车场可设置一个出入口，中大型停车场则需考虑设置多个出入口，并宜将出入口分开设置，形成单向循环，减少交叉冲突。

其次，需充分考虑停车场的通达性和可识别性，内部流线应简洁明了，避免迂回和死角。同时，应预留必要的绿化空间和消防通道，兼顾生态效益与安全保障。

（二）车辆停放与通行空间设计

车辆停放与通行空间是停车场的核心功能区域，其设计参数需严格遵循相关国家标准，并结合实际停放车型进行优化。

停车位尺寸：应根据预计停放车辆的类型（小型车、中型车、大型车等）确定标准车位的长、宽尺寸。小型车的标准车位尺寸为常见的设计基准，同时需考虑设置一定数量的无障碍车位，其尺寸应更宽裕，并靠近出入口及通道。

通道宽度与转弯半径：通道宽度需满足车辆安全顺畅通行及会车需求，单向行驶通道与双向行驶通道的宽度标准不同，应根据交通组织方式合理设定。转弯半径则需确保各种设计车型能够顺利转弯，避免因半径不足导致刮擦或通行困难。

净空高度：对于室内停车场或有顶棚的停车场，净空高度必须满足所服务车型的最大高度要求，并预留一定安全余量，同时需考虑灯具、管线等设备的安装空间。

（三）交通组织与管理设施

科学的交通组织是提升停车场运行效率的关键。应采用单向行驶、循环流动的交通组织方式，减少交叉点和冲突点。

交通标志与标线：停车场内应设置清晰、规范的交通标志，包括出入口标志、方向指示标志、限速标志、禁停标志、停车位编号等。交通标线则应包括车位线、车道边缘线、导向箭头、停止线等，其颜色、尺寸、形状应符合国家标准，确保夜间反光效果良好。

交通信号与控制设备：对于车流量较大或出入口复杂的停车场，可考虑设置交通信号灯或自动闸机等控制设备，实现对车辆进出的有序管理。

（四）辅助设施设计

出入口设计：出入口应设置在视野开阔、便于观察和避让的位置。收费停车场的出入口处应设置收费亭及相关设备，收费亭的位置应保证收费员的安全及操作便利。

绿化与环境：在条件允许的情况下，可适当引入绿化元素，如在车位之间设置低矮绿篱或乔木（注意选择不影响行车视线和车辆停放的品种），改善停车场微环境，提升视觉舒适度。

照明设计：停车场照明应保证充足、均匀的照度，满足夜间行车和停车需求，同时避免眩光。灯具的布置应兼顾功能性与经济性，可采用分区、分时控制等节能措施。

排水系统：停车场地面应设置合理的排水坡度，并根据面积大小设置足够数量的雨水口和排水管网，确保雨水能够迅速排除，防止积水影响通行和停放。地面排水坡度的设置需结合铺装材料的透水性综合考虑。

（五）无障碍设施与智能化系统

无障碍设施：应按规范设置无障碍停车位、无障碍通道及相关辅助设施，保障行动不便人士的使用权益。

充电桩设施：随着新能源汽车的普及，新建停车场应预留充电桩安装条件，或根据需求直接配建一定比例的充电桩车位。

智能化系统：现代停车场可考虑引入智能化管理系统，如车牌识别、车位引导、反向寻车、无人值守收费等，提升管理效率和用户体验。

二、施工篇

停车场的施工质量是确保其功能实现和使用寿命的基础。施工过程应严格遵循设计图纸及相关施工规范，加强过程控制与质量检验。

（一）施工准备

施工前，应组织技术人员进行图纸会审，熟悉设计意图、技术要求及关键工序。编制详细的施工组织设计或施工方案，明确施工流程、资源配置、质量目标及安全措施。

对进场材料（如沥青、混凝土、透水砖、路缘石、交通标志标线材料、照明灯具等）进行严格的质量检验，确保其符合设计及规范要求。同时，做好施工机械设备的检查与调试，确保其性能良好。

场地平整与测量放线是施工准备阶段的重要工作，需根据设计标高和轴线，精确放出停车场的边界线、停车位、通道、排水等关键部位的控制线。