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2026年中车集团电气工程师技术知识考试题集含答案

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

注：每题只有一个最符合题意的选项。

1.中车集团某动车组牵引系统采用IGBT模块，其主要工作频率通常在（）范围内。

A.1kHz以下

B.1kHz~10kHz

C.10kHz~100kHz

D.100kHz以上

2.在高速铁路接触网中，悬挂点距轨面的标准高度一般不低于（）米。

A.5.5

B.7.5

C.10

D.12

3.中车集团某型电力机车制动系统采用电空制动，其控制阀主要依赖（）进行压力调节。

A.电磁阀

B.气动阀

C.液压阀

D.机械阀

4.地铁信号系统中的联锁装置，主要作用是确保（）的安全运行。

A.车站旅客

B.车辆动力学

C.信号传输

D.列车间隔

5.中车集团某新能源列车采用超级电容储能系统，其充电功率通常（）电池储能系统。

A.高于

B.低于

C.等于

D.不确定

6.高铁车载网络系统中，MVB（多车辆总线）主要采用（）传输协议。

A.CAN

B.Ethernet

C.RS485

D.RS232

7.中车集团某型动车组辅助变流器中，滤波电容的选取主要考虑（）。

A.频率响应

B.等效串联电阻（ESR）

C.极性

D.充电速率

8.电气化铁路中，接触网导线的张力标准通常在（）范围内。

A.10kN~20kN

B.20kN~30kN

C.30kN~40kN

D.40kN以上

9.中车集团某型动车组网关单元（GVU）的冗余设计通常采用（）架构。

A.主从

B.双机热备

C.N+1

D.单点

10.地铁牵引系统中的再生制动，主要目的是（）。

A.提高效率

B.降低能耗

C.增强制动能力

D.以上均正确

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

注：每题至少有两个正确选项，多选或少选均不得分。

1.中车集团某型电力机车高压电路中，常见的保护措施包括（）。

A.过流保护

B.过压保护

C.漏电保护

D.短路保护

2.高铁信号系统中的应答器（应答器）主要功能有（）。

A.传输线路数据

B.测速

C.提供轨道电路信息

D.告知列车位置

3.地铁电气化系统中，牵引变电所的主要设备包括（）。

A.变压器

B.整流器

C.高压开关柜

D.接触网

4.中车集团某型动车组辅助系统中的变频器，其控制方式通常包括（）。

A.V/f控制

B.矢量控制

C.直接转矩控制

D.开环控制

5.电气化铁路接触网中，悬挂零件的主要作用有（）。

A.支撑导线

B.限位导线

C.均匀张力

D.防护导线

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

注：请判断下列说法的正误。

1.中车集团某型动车组的牵引系统通常采用异步电机。（）

2.高铁接触网的导线连接处，必须进行电气连接以保证电流通畅。（）

3.地铁信号系统中的联锁装置属于车载设备。（）

4.中车集团某型电力机车制动系统中的电制动优先于空气制动。（）

5.电气化铁路中，接触网导线的弛度越小越好。（）

6.地铁牵引系统中的再生制动可以提高线路供电能力。（）

7.中车集团某型动车组的网络系统中，CAN总线主要用于列车控制。（）

8.高铁车载信号系统中的应答器属于固定设备。（）

9.电气化铁路的牵引变电所通常采用干式变压器。（）

10.地铁电气化系统中，牵引变电所的功率因数补偿通常采用电容器。（）

四、简答题（共5题，每题4分，总计20分）

注：请简要回答下列问题。

1.简述中车集团某型动车组牵引系统的基本工作原理。

2.简述电气化铁路接触网导线弛度的定义及其影响。

3.简述地铁信号系统中的联锁装置的作用。

4.简述中车集团某型电力机车辅助变流器的功能。

5.简述高铁车载网络系统中MVB总线的特点。

五、计算题（共3题，每题5分，总计15分）

注：请根据题目要求进行计算。

1.某中车集团动车组牵引系统额定功率为4000kW，运行效率为90%，求其满载运行时的输入功率（单位：kW）。

2.某电气化铁路接触网导线截面积为150mm2，材料电阻率为1.78×10??Ω·m，求其100km长度的电阻值（单位：Ω）。

3.某地铁牵引系统采用再生制动，列车质量为50t，制动减速度为0.5m/s2，求制动过程中产生的能量（单位：kJ）。

六、论述题（共2题，每题10分，总计20分）

注：请结合实际案例或行业技术发展趋势进行论述。

1.论述中车集团某型动车组网络系统的冗余设计及其重要性。

2.论述电气化铁路接触网导线张力控制的技术要点及其对