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第４４卷第２３期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２３

·１１６·２０１８年８月Ａｕｇ．２０１８

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２３０１１６０２

文章编号：

交通枢纽项目暖通设计方案分析

周旭雷

（太原市建筑设计研究院，山西太原０３０００２）

摘要：结合具体工程实例，介绍了交通枢纽项目暖通系统设计，重点描述了供暖、空调、防排烟、自控、节能方面的设计，总结了此

类建筑的设计经验，希望能为类似工程提供参考。

关键词：交通枢纽，供暖，空调，节能

中图分类号：ＴＵ８３２文献标识码：Ａ

１项目概要１）根据ＪＧＪ１００—２０１５车库建筑设计规范第７．３．１条，严寒

地区机动车库内应设集中采暖系统，停车区域供暖室内设计温度

本工程作为北方严寒地区某市高铁站的重要配套工程，其作

应为５℃～１０℃。

用是将城市轨道交通，公交和长途汽车、出租车、私家车等公路交

通、城际铁路交通，航空客运等相同或不同的客运方式，科学、系２）若车库内部不设置供暖系统，则为防止水管冻结，车库内

统、有机地整合在一起、连接在一起，使乘客不出这个综合交通枢消火栓系统需采用干式系统，喷淋系统需采用预作用系统。增加

纽，就能方便、快捷、安全地换乘其他交通工具或出站，实现“零换了系统复杂程度，降低了安全性。

乘设计”。３）综上，为满足规范要求及消防安全性的考虑，本工程地下

本工程分为地面层和地下枢纽两部分。地面层地主要功能１层汽车库及南北侧通道设置供暖系统，采用散热器供暖系统，保

包括高铁站房站前落客平台、地下建筑需要出地面的楼梯间等；证冬季室内温度不小于５℃。地下２层汽车库根据当地数据统

地下枢纽主要功能包括连接轨道交通及长途汽车站的人员通道、计，冬季车库内温度不小于５℃，故不考虑设置供暖系统。

２

通道两侧的商业服务功能、出租车上下客区、社会停车库、非机动４）本项目供暖热负荷为８２７ｋＷ，供暖面积２３６２７ｍ，供暖面

２

２积热负荷指标为３５Ｗ／ｍ。

车库、管理用房及设备用房等。项目总建筑面积为９２１８５．３９ｍ，

２５）供暖系统采用上供上回双管式。系统最高点设置自动排

其中地上总建筑面积为６７３９．４１ｍ，地下总建筑面积为

２气阀，最低点设置泄水阀。连接每组散热器的供回水支管上均设

８５４４５．９８ｍ，见图１。

置关断阀门，便于检修维护。

６）车库直通室外的坡道口处设置电热风幕，防止管道冻结。

４空调设计

１）本工程地下１层商业、办公、南北向主要通道设置集中空

调系