起重设备组成及安全装置、原理、作用课件.pptVIP

;按照结构特点分为金属结构、机械传动、电气部分。

1、金属结构包括桥架和小车架组成，桥架则由主梁、端梁、走台、护栏和操纵室组成。小车由车架和栏杆组成。

2、机械传动部分则是为实现天车不同运动要求设置的。由起升机构、大车运行机构和小车运行机构所组成。

3、电气部分由电气线路和电气设备组成。;桥式起重机上两大部分

凡是由电机带动而运转的机械,如桥式起重机的起升机构,大车和小车运行机构都称为工作机构。

电动机与其所带动的工作机械共同构成的传动系统则称为电动机的电力拖动系统。;（一）桥架的组成;主梁是一种弹性结构，在载荷作用下将产生下挠变形，当载荷卸下后，变形会消失，梁又恢复原来状态。为了防止小车产生爬坡现象，增加运行阻力和引起结构振动，补偿和消除下挠变形，当桥架跨度大于13.5m时，将主梁预制成上拱形，把从主梁上表面水平线至跨度中点上拱曲线的距离叫做上拱度，记作f0，天车主梁上拱度的标准值为跨度的1/1000。;主梁具有上拱度主要有以下作用：

(1)可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有最小的倾斜度，从而减少小车运行时的阻力，避免小车出现爬坡或溜车现象，改善小车的运行性能；

(2)对于大车运行机构为集中驱动的天车，由于上拱度能抵消桥架向下变形的影响，因而可以改善天车的运行性能；

(3)上拱度可增强主梁的承载能力，使主梁的受力状况得到改善。;1、主梁的下挠

所谓下挠，就是主梁产生的向下弯曲的永久变形，从原始高度算起。

弹性下挠：起重机吊负荷前后，主梁挠度的变化值称为弹性变形。

永久下挠：无法恢复的变形。;起重机桥梁在空载时主梁已经下挠,负载后小车轨道将产生较大的坡度。小车由跨中开往两端时不仅要克服正常运行的阻力,而且克服爬坡的附加阻力。据粗略计算,当主梁下挠值达到L1/500时,小车运行附加阻力将增加40%,另外,小车运行时还难以制动,制动后也会出现滑移的现象。这对于需要准确定位的起重机影响很大,严重的将会产生严重的后果而无法使用。;(2)对大车运行机构的影响:

大车运行机构采用集中传动的,在安装时具有一定的上拱度。目前采用的齿轮联轴器允许转角0°30/,但是这允许量已被安装和调整利用了一部分,若传动机构随主梁和走台大幅度的下挠,便会引起联轴器牙齿折断,传动轴扭弯或者连接螺栓断裂。

(3)对小车的影响:

两根主梁的下挠程度不同,小车的四个车轮不能同时与轨道接触,便产生小车的“三条腿”现象。这时小车架受力不均,小车运行受阻。;3、影响主梁下挠的因素：

主梁发生严重下挠的原因主要是：

（1）超负荷运转：

(2)腐蚀；

(3)高温的影响；

(4)修理不当；

(5)对金属结构，没有定期的检查和技术鉴定，对变形没有及时修理。;三、大车运行机构及传动原理;三、大车运行机构及传动原理;三、大车运行机构及传动原理;四、小车结构及传动原理;四、小车结构及传动原理;四、小车结构及传动原理;四、小车结构及传动原理;四、小车结构及传动原理;五、起升机构及传动原理;五、起升机构及传动原理;六、司机室;一、桥式起重机的制动装置

二、限位器

三、缓冲器

四、超载限制器;二、保护装置;制动装置;限位器; 运行极限位置限制器;;缓冲器;;;防碰撞装置;;超载限制器;显示装置传感器位置;谢谢大家！