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数控车削的工序安排1.数控车削工序的划分原则.2.加工顺序的安排.3.数控车削零件的装夹及夹具的选择

1.数控车削工序的划分原则①按所用刀具划分:为了减少换刀次数和空行程时间，可以将同一把刀具加工完零件上所有该刀具应加工的表面后，再换第二把刀具。②按安装次数划分:以一次装夹完成的加工内容作为一道工序。这种方法适合于加工内容不多的工件，加工完成后就能达到待检状态。有同轴度要求的内外圆柱面或外圆和端面之间有垂直度要求的，尽可能在一次装夹中完成。②按安装次数划分以一次装夹完成的加工内容作为一道工序。这种方法适合于加工内容不多的工件，加工完成后就能达到待检状态。有同轴度要求的内外圆柱面或外圆和端面之间有垂直度要求的，尽可能在一次装夹中完成。④按加工部位划分对于加工表面多而复杂的零件，可按其结构特点（如内形、外形、曲面、平面等）划分成多道工序。数控车削的工序安排

（1)先粗后精通常先粗加工，后精加工。当粗加工后所留余量的均匀性满足不了精加工要求时，则可安排半精加工作为过渡性工序，以便使精加工余量小而均匀。零件的最终轮廓应由最后一刀连续加工而成，加工刀具的进退刀位置要考虑妥当，尽量不要在连续的轮廓中安排切人和切出或换刀及停顿，以免因切削力突然变化而造成弹性变形，致使光滑连接轮廓上产生表面划伤、形状突变或滞留刀痕等。2.加工顺序的安排数控车削的工序安排

（1)先粗后精通常先粗加工，后精加工。当粗加工后所留余量的均匀性满足不了精加工要求时，则可安排半精加工作为过渡性工序，以便使精加工余量小而均匀。零件的最终轮廓应由最后一刀连续加工而成，加工刀具的进退刀位置要考虑妥当，尽量不要在连续的轮廓中安排切人和切出或换刀及停顿，以免因切削力突然变化而造成弹性变形，致使光滑连接轮廓上产生表面划伤、形状突变或滞留刀痕等。2.加工顺序的安排数控车削的工序安排

2.加工顺序的安排（2)先近后远加工，减少空行程时间（3）先内后外控制内表面的尺寸和形状较困难,刀具刚性相应较差,加上散热条件差，刀尖的耐用度易受切削热的影响而降低,以及在加工中清除切屑较困难等。数控车削的工序安排

2.加工顺序的安排（4）基面先行用作精基准的表面应优先加工出来，因为定位基准的表面越精确，装夹误差就越小。（5）先面后孔如果面不平的话，加工孔时，因面的不平而导致钻头受力不均匀，孔的轴线容易打偏。数控车削的工序安排

2.加工顺序的安排(6）保证工件加工刚度原则在一道工序中需要进行多工序加工时，应先安排加工对零件刚性破坏较大的工步，以保证零件刚度要求。(7)同一把车刀尽量连续加工原则以减少换刀次数，缩短刀具移动距离。数控车削的工序安排

3.数控车削零件的装夹及夹具的选择1、数控车削零件装夹方法数控车床上零件安装方法与普通车床一样，要尽量选用已有的通用夹具装夹，且应注意减少装夹次数，尽量做到在一次装夹中能把零件上所有要加工表面都加工出来。零件定位基准应尽量与设计基准重合，以减少定位误差对尺寸精度的影响。数控车削的工序安排

3.数控车削零件的装夹及夹具的选择2．夹具选择数控车床多采用三爪自定心卡盘、尾座顶尖和液压高速动力卡盘等。数控车床多采用三爪自定心卡盘夹持工件；轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。由于数控车床主轴转速极高，为便于工件夹紧，多采用液压高速动力卡盘，因它在生产厂已通过了严格平衡，具有高转速(极限转速可达4000～6000r／min)、高夹紧力(最大推拉力为2000～8000N)，通过调整油缸压力，可改变卡盘夹紧力，以满足夹持各种薄壁和易变形工件的特殊需要。数控车削的工序安排

3.数控车削零件的装夹及夹具的选择2．夹具选择数控车床多采用三爪自定心卡盘、尾座顶尖和液压高速动力卡盘等。数控车床多采用三爪自定心卡盘夹持工件；轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。由于数控车床主轴转速极高，为便于工件夹紧，多采用液压高速动力卡盘，因它在生产厂已通过了严格平衡，具有高转速(极限转速可达4000～6000r／min)、高夹紧力(最大推拉力为2000～8000N)，通过调整油缸压力，可改变卡盘夹紧力，以满足夹持各种薄壁和易变形工件的特殊需要。

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