维修设计施工技术要求.docVIP

一、维修设计、施工技术要求

（一)伸缩缝更换

桥梁伸缩缝缝是为使车辆平稳通过桥面并能满足结构变形的需要，在桥梁结构间隙设置的缝。伸缩缝缝必须能承受温度的变化，混凝土收缩与徐变，墩台允许范围内的的沉降与梁端转动引起的变形,以及车辆行驶中产生巨大的摩擦力和冲击力。

本次月湖桥伸缩缝更换，主桥伸缩缝更换硚口岸、汉阳岸均采用毛勒型伸缩缝（DS240、DS160）,汉阳岸引桥伸缩缝更换23＃、27＃、31＃桥墩均采用梳齿型伸缩缝(NJSF80）。

一）伸缩缝整体性能要求

伸缩缝整体性能要求见下表。

伸缩缝整体性能要求表

序号

项目

模数式

梳齿板式

1

拉伸、压缩时最大水平摩阻力

（kN/m）

≤4

≤5

2

拉伸、压缩

时变位均

匀性（mm）

每单元最大偏差值

—2~2

总变位最大偏差值

e≤480

-5～5

e≤480

±1。5

480＜e≤800

—10～10

e＞800

±2.0

e＞800

—15～15

3

拉伸、压缩时最大竖向偏差或变形

（mm)

1~2

0。3~0.5

4

相对错位

后拉伸、压

缩试验(满

足1、2项

要求前提

下）

纵向错位

支承横梁倾斜角度不

小于2。5°

竖向错位

相当顺桥向产生5％

坡度

横向错位

两支承横梁3。6mm范

围内两端相差80mm

5

最大荷载时中梁应力、横梁应力、

应变测定、水平力(模拟制动力)

满足设计要求

6

防水性能

注满水24h无渗漏

二)伸缩缝材料要求

1。伸缩缝中使用的钢材

1).钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的规定，对异型钢材强度，当温度在-25℃～60℃时，应不低于Q345C钢材强度;当温度在—40℃～60℃时，应不低Q345D钢材强度，同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在-25℃~60℃时,应不低于Q235C钢材强度;当温度在-40℃～60℃时，应不低于Q235D钢材强度；

2)。不允许使用焊接成型异型钢材.生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确保异型钢材的整体质量无内部缺陷后方可出厂.异型钢应按实际质量或公称质量交货,其实际质量与公称质量允许偏差为士5％。出厂时应提供该批钢材化学成分分析报告和力学性能检验报告；

3）.伸缩缝中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合GB/T702，GB/T912，GB/T3274的规定;

4）.伸缩缝中使用的不锈钢板应符合JT/T4的有关规定；

5）.沿海桥和跨海桥的伸缩缝使用的异型钢材，应采用Q355NHD级钢,其余型式伸缩缝使用的钢材应采用Q235NHD级钢，其力学性能和质量要求应符合GB/T4172的规定。

2。伸缩缝使用的弹性橡胶的物理机械性能应满足JT/T327的有关规定.

3。伸缩缝中使用的黏结剂、聚四氟乙烯板材、硅脂等材料应符合JT/T327的规定。

4。外观质量

伸缩缝的异型钢、型钢、钢板等外观应光洁、平整,表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。上下表面应平行，端面应平整,长度大于0.5mm的毛刺应清除。

三）伸缩缝安装顺序和技术要求：

1.拆除原伸缩缝，按图纸要求以梁端间隙为中心，在梁（板）顶面预留或切出槽口，并使混凝土板内的原预埋螺栓（或钢筋）及预埋钢板外露，严格按照植筋工艺植筋（或螺栓），待后植筋与梁(板）体混凝土连接牢固并可靠传力后焊接其它连接件.

2。根据安装气温调整“δ”值,将伸缩缝吊入槽内，其上平面标高为相应的桥面设计标高、线形与桥面纵坡相吻合.

3.将梁（板）端间隙及伸缩缝型钢下开口填实,槽口两侧边缘用模板封堵。

4。槽口内采用C50微膨胀钢纤维混凝土浇筑，应细致振捣密实无空洞。

5。混凝土浇筑后用麻袋覆盖,浇水养生.

6。施工安装和检验评定按照部颁标准执行。

(二)主梁增设检修小车

一）主要材料

1.桁架材料

检修小车桁架采用牌号为Q345C的方钢管，主要规格为120×120×6mm和60×60×4mm,其技术指标应符合本设计文件和管材外形尺寸及允许偏差》（GB/T706—2008）的规定。检修小车的踏板采用牌号为Q235B的4mm厚菱形花纹板，其技术指标应符合本设计文件和《花纹钢板》（GB/T1591-2008）的规定.

2。钢材

门架采用牌号Q345C的H型钢，主要规格为200×200×10mm，其技术指标应符合本设计文件和《低合金高强度结构钢》(GB/T1591—2008）、《热轧H型钢和部分T形钢》(GB/T11263-2010）的规定。驱动系统支架采用的牌号为Q345D的钢板,