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西南交大《铁路行车组织》第1篇习题试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

选择题（每题2分，共20分）

1.铁路行车组织的基本原则是（）。

A.分散领导、统一指挥B.集中领导、统一指挥C.集中领导、分散指挥D.分散领导、分散指挥

2.下列车站中，主要办理货物列车的解体、编组作业的是（）。

A.中间站B.区段站C.编组站D.客运站

3.列车运行图的基本要素不包括（）。

A.列车种类B.列车运行时分C.列车重量D.停站时间

4.车站通过能力计算的关键瓶颈是（）。

A.到发线B.咽喉道岔组C.调车机车D.信号机

5.列车运行图按列车速度分为（）。

A.平行、非平行B.快速、普通、慢速C.客运、货运、混合D.单线、双线

6.接发列车作业中，闭塞办理的目的是（）。

A.确认区间空闲B.提高列车速度C.减少停站时间D.增加列车数量

7.非平行运行图的特点是（）。

A.同方向列车速度相同B.存在越行条件C.无列车间隔D.所有列车类型相同

8.车站改编能力是指（）。

A.办理旅客列车的数量B.解体、编组货物列车的数量C.通过列车的数量D.停站列车的数量

9.影响车站通过能力的主要因素不包括（）。

A.车站布局B.技术设备C.天气条件D.作业组织

10.列车运行图的编制原则之一是（）。

A.满足运输需求B.增加列车间隔C.降低列车速度D.减少停站时间

填空题（每空2分，共20分）

1.车站通过能力计算中，咽喉道岔组的利用率不应超过（）。

2.列车运行图按列车速度分为（）、（）和（）运行图。

3.铁路行车组织的基本任务包括安全、准确、迅速、经济和（）。

4.接发列车作业的关键环节包括闭塞办理、（）和列车出发。

5.平行运行图的定义是在同一区间内，同方向列车以（）速度运行。

6.车站咽喉道岔组是指车站内（）的道岔组。

7.缩短列车停站时间的措施之一是优化（）作业。

8.列车运行图的基本要素包括列车种类、列车运行时分、停站时间和（）。

9.改编能力的单位是（）列/日。

10.单线区段的通过能力计算公式中，一昼夜可用时间T为（）分钟。

名词解释（每题4分，共20分）

1.行车组织

2.列车运行图

3.车站咽喉道岔组

4.平行运行图

5.改编能力

简答题（每题7.5分，共30分）

1.简述车站接发列车作业的基本程序，并说明各环节的核心要求。

2.影响车站通过能力的主要因素有哪些？

3.列车运行图的编制原则是什么？

4.缩短列车停站时间的措施有哪些？

计算题（10分）

某单线区段车站，咽喉道岔组的平行运行图周期T=12min，一昼夜可用时间T=1440min，固定作业时间Σt固=60min，有效度α=0.9，求该咽喉道岔组的通过能力N。

试卷答案

选择题（每题2分，共20分）

1.B

解析：铁路行车组织的基本原则是集中领导、统一指挥，这是铁路运输生产的基本要求，确保行车安全和效率。

2.C

解析：编组站的主要功能是办理货物列车的解体、编组作业，而区段站主要办理无改编中转货物列车，中间站和客运站不承担大量解编作业。

3.C

解析：列车运行图的基本要素包括列车种类、运行时分、停站时间、列车间隔时间等，列车重量属于牵引计算内容，非运行图要素。

4.B

解析：咽喉道岔组是车站内列车进路交叉的道岔组，其通过能力直接决定车站整体通过能力，是能力瓶颈。

5.B

解析：列车运行图按列车速度分为快速、普通、慢速运行图；平行与非平行是按运行方式分类，单线/双线是按线路条件分类。

6.A

解析：闭塞办理的目的是确认区间空闲，防止列车正面冲突，保证行车安全。

7.B

解析：非平行运行图的特点是存在不同速度列车，需越行；平行运行图同方向列车速度相同，无需越行。

8.B

解析：改编能力指车站单位时间内解体、编组货物列车的数量，是编组站的核心能力指标。

9.C

解析：天气条件不属于车站通过能力的主要因素，车站能力主要受布局、设备、作业组织等影响。

10.A