GBT 12543 汽车加速性能试验方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《GB/T12543汽车加速性能试验方法》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofGB/T12543“TestMethodforAccelerationPerformanceofMotorVehicles”

摘要：

随着全球汽车产业向电动化、智能化、网联化深度转型，传统的汽车性能评价体系面临严峻挑战。GB/T12543-2009《汽车加速性能试验方法》作为我国汽车动力性评价的基础标准，在过去十余年间为行业产品开发、质量控制和市场评价提供了重要依据。然而，该标准在测试方法上局限于传统道路试验，未能涵盖当前主流的底盘测功机实验室测试场景；在测试对象上，主要针对传统内燃机汽车，对纯电动、混合动力等新能源汽车的独特性能特征（如起步瞬间峰值扭矩、不同SOC状态下的性能表现等）覆盖不足，已难以全面、科学地反映当代汽车产品的真实加速性能。本报告旨在系统阐述该标准修订项目的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。本次修订的核心在于将试验场景从单一道路拓展至“道路+底盘测功机”双体系，并细化适用于各类动力总成汽车的试验规程。修订后的标准将更具先进性、普适性和指导性，能够有效统一行业测试规范，支撑更精准的产品研发与性能评价，为我国汽车产业技术升级和参与国际竞争提供坚实的技术标准基础。

关键词：

汽车加速性能；试验方法；标准修订；底盘测功机；新能源汽车；M类/N类车辆；性能评价

AccelerationPerformance;TestMethod;StandardRevision;ChassisDynamometer;NewEnergyVehicles;CategoryM/NVehicles;PerformanceEvaluation

正文

一、修订背景与目的意义

GB/T12543-2009《汽车加速性能试验方法》自发布实施以来，作为我国汽车行业评价车辆动力性的核心标准之一，为整车产品的加速性能测试提供了统一的方法论，在规范企业研发测试、保障产品质量一致性以及为消费者提供客观性能参考等方面发挥了历史性作用，有效支撑并见证了我国汽车工业的快速发展。

然而，随着汽车试验技术的日新月异和测试设备的迭代升级，现行标准已显现出明显的时代局限性，难以全面覆盖当前多元化的测试需求。其局限性主要体现在以下两个方面：

1.测试方法单一化：标准规定的试验方法仅限于开放道路或试验场环境下的实车道路试验。这种方法受环境条件（如天气、路面、交通状况）影响大，可重复性和可比性受限，且成本高、周期长。而目前，基于底盘测功机的室内实验室测试因其环境可控、数据精准、重复性好、效率高等突出优势，已成为全球主流汽车研发机构和检测中心进行性能开发与验证的常规手段。原标准对此未作规定，造成了行业实际做法与标准要求脱节。

2.测试对象局限化：标准主要针对匹配传统内燃机的汽车制定。近年来，以纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）等为代表的新能源汽车市场占比迅猛提升。这些车辆的动力输出特性、能量管理策略与传统汽车存在本质差异。例如，电动汽车的起步加速、不同电池荷电状态（SOC）下的性能衰减、混合动力车辆的模式切换逻辑等，都是影响其加速性能的关键因素，原标准未能提供针对性的测试指导，不利于建立公平、科学的新能源汽车性能评价体系。

因此，对GB/T12543进行系统性修订势在必行。本次修订的核心目的与意义在于：通过优化与拓展试验方法，提升标准的时代适应性与技术前瞻性。具体而言，旨在将底盘测功机试验方法纳入标准体系，实现试验场景的现代化；同时，细化并完善适用于包括传统能源及新能源汽车在内的各类M类、N类车辆的加速性能测试规程。此举将有力推动我国汽车试验标准与国际先进实践接轨，为产业技术创新、产品品质提升和建立更加完善的汽车性能评价体系提供关键的技术支撑，从而促进整个汽车产业的转型升级和高质量发展。

二、范围与主要技术内容

本次修订在继承原标准核心框架的基础上，进行了关键性的拓展与深化。

1.范围

本文件明确规定了汽车加速性能试验的两种主要方法：道路试验法和底盘测功机试验法。其适用范围覆盖了GB/T15089中定义的M类（载客车辆）和N类（载货车辆）。这意味着修订后的标准将适用于从乘用车、客车到各类货车的广泛车辆类型，并明确包含了采用各类动力装置（如汽油机、柴油机、电动机、混合动力系统等）的车辆，确保了标准的广泛适用性。

2.主要技术内容

修订后的标准技术内容预计将包含但不限于以下关键部分：

*通用要求：规定试验车辆状态（如载荷、轮胎、预热）、试验环境条件（道路试验对路面、风速、温度的要求；底盘测功机对室内环境、设