基于旅客出行选择行为的城际铁路分时定价策略构建与效益评估.docxVIP

基于旅客出行选择行为的城际铁路分时定价策略构建与效益评估

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的加速，城市群和都市圈不断发展壮大，城市间的人口流动日益频繁。城际铁路作为一种高效、快捷、环保的交通方式，在区域交通运输体系中发挥着愈发重要的作用。近年来，我国城际铁路建设取得了显著成就，多条城际铁路相继开通运营，极大地缩短了城市间的时空距离，促进了区域经济一体化发展。例如，珠三角地区的新白广城际铁路，作为连接广州市东北部多个重要行政区域的交通动脉，其建设不仅缩短了城市间的物理距离，还构建起更加便捷高效的区域交通体系，促进了人流、物流、信息流的高效流动，为区域经济一体化发展注入强劲动力。

然而，目前我国城际铁路在定价方面，大多仍采用较为传统的统一定价模式。这种定价方式虽具有一定的稳定性和可预测性，但在实际运营中暴露出诸多弊端。在高峰时段，由于出行需求旺盛，大量旅客集中购票乘车，导致车厢拥挤，服务质量难以保障，也给铁路运营安全带来一定压力。而在非高峰时段，由于票价缺乏吸引力，乘坐城际铁路的旅客数量较少，列车上座率偏低，造成了运力的浪费，增加了运营成本，降低了铁路运营企业的经济效益。此外，统一定价无法充分考虑旅客的出行偏好和支付能力差异，难以满足不同层次旅客的出行需求，不利于铁路运输市场的资源优化配置。

为解决上述问题，引入分时定价策略成为一种必然趋势。分时定价是根据不同时间段的市场需求和运营成本，对票价进行差异化调整，以引导旅客合理安排出行时间，平衡客流分布，提高铁路运输资源的利用效率。因此，深入研究基于旅客出行选择的城际铁路分时定价策略具有重要的现实意义和紧迫性。

1.2研究目的与意义

本研究旨在通过对旅客出行选择行为的深入分析，构建科学合理的城际铁路分时定价模型，制定切实可行的分时定价策略，以优化城际铁路的定价机制，实现以下目标：一是平衡客流分布，缓解高峰时段的运输压力，提高非高峰时段的运力利用率，提升旅客的出行体验；二是提高铁路运营企业的经济效益和社会效益，实现资源的优化配置；三是增强城际铁路在综合交通运输市场中的竞争力，促进区域交通一体化发展。

从理论意义来看，本研究丰富和完善了城际铁路定价理论体系。通过将旅客出行选择行为纳入定价研究范畴，深入探讨旅客出行行为与定价策略之间的相互关系，为后续相关研究提供了新的视角和思路，有助于推动运输经济学、交通规划学等学科在该领域的进一步发展。

在实践意义方面，对于铁路运营企业而言，分时定价策略能够帮助企业根据市场需求灵活调整票价，提高票务收入和运营效益，增强企业的市场竞争力。合理的定价策略还能提升服务质量，增强旅客的满意度和忠诚度。对于旅客来说，分时定价为他们提供了更多的选择空间，旅客可以根据自己的出行计划和经济状况，选择在票价较为优惠的时段出行，从而降低出行成本。对于整个交通运输行业，分时定价策略有助于优化运输资源配置，提高综合交通运输体系的运行效率，促进各种运输方式之间的协调发展，推动区域经济一体化进程。

1.3国内外研究现状

在国外，关于城际铁路定价理论的研究起步较早，成果丰富。学者们从不同角度对铁路定价进行了探讨，如成本加成定价、边际成本定价、拉姆齐定价等传统定价方法在铁路领域的应用研究较为深入。在旅客出行行为研究方面，国外学者运用多种方法，如问卷调查、大数据分析等，对旅客的出行目的、出行时间选择、交通方式偏好等进行了大量实证研究，建立了一系列旅客出行选择模型，如Logit模型、Probit模型等，为分析旅客出行行为提供了有力工具。在分时定价策略研究上，国外部分铁路运营企业已进行了实践探索，并取得了一定经验。例如，日本铁路根据客流的高峰和低谷时段制定不同票价，有效调节了客流分布；法国铁路公司根据不同时段（工作日、周末、节假日）客流的变化情况，以及当天客流的高峰和非高峰票价的差异来实施票价调整，取得了较好的运营效果。

国内在城际铁路定价理论研究方面，结合我国国情和铁路发展实际，对传统定价方法进行了改进和创新，并引入了一些新的定价理念和方法，如考虑服务质量、市场竞争等因素的定价模型。在旅客出行行为研究领域，国内学者利用铁路客票大数据、互联网出行数据等，对我国旅客的出行特征和行为规律进行了深入分析，为铁路运输服务优化提供了依据。在分时定价策略研究方面，国内学者也开展了相关探索，如基于旅客弹性需求的城际铁路分时定价模型构建、考虑市场竞争和社会效益的分时定价策略研究等，但总体而言，研究成果在实际应用中的推广还存在一定差距，需要进一步结合实际运营情况进行深入研究和完善。

尽管国内外在城际铁路定价和旅客出行行为研究方面取得了不少成果，但仍存在一些不足之处。例如，在旅客出行行为研究中，对旅客个体异质性的考虑还不够全面，部分模型的假设条件与实际情况存在一定偏差；在分时定价策略研究中