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2026年铁路交通行业财务管理岗位面试题集

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题干：铁路运输企业核算成本时，不应计入直接材料成本的是？

A.轮对钢材消耗

B.机车维修用润滑油

C.车厢内座椅更换费用

D.车站站台维护支出

答案：D

解析：轮对钢材、润滑油、座椅更换均属于机车车辆直接材料，而车站站台维护属于间接费用。

2.题干：高铁线路维护项目预算编制时，优先采用的方法是？

A.基于历史数据调整法

B.零基预算法

C.因素分析法

D.滚动预算法

答案：A

解析：高铁维护具有周期性，基于历史数据调整法更符合铁路行业特点。

3.题干：铁路局核算固定资产折旧时，通常采用的方法是？

A.工作量法

B.双倍余额递减法

C.年数总和法

D.直线法

答案：A

解析：铁路运输设备（如轨道、桥梁）折旧常按实际使用里程计算。

4.题干：铁路跨境运输项目涉及多币种结算时，最适合的汇率风险管理工具是？

A.期权合约

B.远期合约

C.货币互换

D.对敲交易

答案：C

解析：跨境铁路项目金额大、周期长，货币互换可锁定长期汇率。

5.题干：铁路局进行投资决策时，不考虑的核心指标是？

A.内部收益率（IRR）

B.净现值（NPV）

C.投资回收期

D.资产负债率

答案：D

解析：资产负债率属于财务结构指标，非项目投资决策核心指标。

二、多选题（共4题，每题3分）

1.题干：铁路运输企业现金流管理需重点关注哪些环节？

A.车票收入回款

B.供应商付款周期

C.资产处置收益

D.政府补贴到账时间

答案：A、B、D

解析：C属于非经常性现金流，非重点监控对象。

2.题干：高铁项目PPP合作模式中，财务风险可能来自？

A.客流预测偏差

B.政策补贴调整

C.成本超支

D.通货膨胀

答案：A、B、C

解析：通货膨胀属于宏观风险，非项目特有财务风险。

3.题干：铁路局内部控制体系中，与财务审批相关的主要制度包括？

A.三重一大决策制度

B.预算执行差异分析制度

C.资金支付授权制度

D.审计监督制度

答案：A、C

解析：B、D属于事后监督，非审批环节制度。

4.题干：铁路局进行融资决策时，需考虑的内部因素有？

A.自有资金比例

B.债券信用评级

C.资产负债率

D.行业政策限制

答案：A、C

解析：B、D属于外部因素。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题干：铁路局所有固定资产均需计提折旧，无例外。（×）

解析：已提足折旧仍继续使用的固定资产无需计提。

2.题干：高铁线路维护项目预算可完全依赖其他省份经验数据。（×）

解析：不同线路地质条件差异需调整预算。

3.题干：铁路局年度财务报告必须采用合并报表。（√）

解析：根据会计准则，子公司需纳入合并报表。

4.题干：跨境铁路项目收入确认可按合同完成百分比法。（√）

解析：长期合同收入确认符合准则要求。

5.题干：铁路局所有成本费用均可税前扣除。（×）

解析：如罚款、赞助费等不得税前扣除。

四、简答题（共3题，每题5分）

1.题干：简述铁路局预算编制中需考虑的特殊因素。

答案：

-运输需求波动性大（春运、节假日客流集中）；

-基建投资与维护成本并存；

-政策补贴依赖性强；

-跨区域运营成本差异。

2.题干：如何评估高铁PPP项目的财务可行性？

答案：

-计算IRR/NPV判断盈利能力；

-分析客流不确定性对收入的影响；

-评估融资成本与政策补贴稳定性；

-考虑运营维护成本的可控性。

3.题干：铁路局内部控制中，资金管理需重点关注哪些环节？

答案：

-银行账户管理；

-大额支付审批流程；

-信用授权体系；

-票据管理。

五、计算题（共2题，每题6分）

1.题干：某高铁段2025年客票收入8000万元，预计2026年客流增长10%，票价不变。若增值税税率6%，所得税率25%，求2026年预计净利润。

答案：

-营业收入=8000×1.1=8800万元；

-增值税=8800×6%=528万元；

-税前利润=8800-528=8272万元；

-净利润=8272×(1-25%)=6204万元。

2.题干：某铁路局购入轨道材料成本1000万元，预计使用10年，残值率5%，按工作量法折旧。若2026年实际铺设里程比计划多20%，求当年折旧额。

答案：

-年折旧额=1000×(1-5%)÷10=95万元；

-实际折旧=95×(1+20%)=114万元。

六、论述题（共1题，10分）

题干：结合铁路行业特点，论述财务部门如何支持企业战略决策。

答案：

1.战略预算支撑：通过滚动预算动态匹配运力扩张需求，如按线路客流预测调整投资计划；

2.风险管