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2025年航空工程师《飞行原理》专项训练题

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、单项选择题（每题2分，共20分。下列每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确选项的字母填涂在答题卡相应位置。）

1.空气密度是影响空气动力学性能的关键参数之一，其物理意义主要取决于什么？

A.空气压力

B.空气温度

C.空气湿度

D.以上都是

2.根据伯努利原理，在流经翼型的气流中，流速较高的区域其静压如何变化？

A.较高

B.较低

C.不变

D.无法确定

3.飞机产生升力的主要原因是？

A.发动机推力克服空气阻力

B.翼型上下表面气流速度差导致压力差

C.飞机重力被发动机推力平衡

D.升降舵偏转产生的附加气动力

4.阻力系数（Cd）是衡量飞机气动效率的重要参数，以下哪种情况会导致飞机的总阻力系数显著增大？

A.飞行马赫数接近音速

B.飞机以最小阻力速飞行

C.飞机发生失速

D.翼型攻角为零

5.飞机静稳定性的基本要求是？

A.飞机重心（CG）必须位于压力中心（CP）之前

B.飞机重心（CG）必须位于焦点（CF）之后

C.改变飞机姿态后，飞机会自动恢复到原来的平衡状态

D.飞机的迎角必须保持恒定

6.当飞机迎角增大到一定程度，升力系数迅速下降，同时阻力急剧增加的现象称为？

A.压缩性效应

B.诱导阻力增大

C.失速

D.马赫效应

7.飞行员通过向后拉驾驶盘，飞机的俯仰姿态将如何变化？

A.机头抬高

B.机头降低

C.横向滚转

D.垂直爬升

8.飞机在给定高度和速度下平飞，要保持高度不变，其升力与哪个力必须平衡？

A.推力

B.阻力

C.重力

D.升降舵气动力

9.对于亚音速飞机，当飞行马赫数增大到临界马赫数时，可能发生什么现象？

A.升力系数突然下降

B.阻力系数突然下降

C.飞机自动进入失速状态

D.飞机重心前移

10.简单描述空气粘性的主要作用？

A.增大升力

B.增大阻力

C.提高升阻比

D.减小压力差

二、填空题（每空1分，共15分。请将正确答案填写在答题卡相应位置。）

1.空气作为流体，其流动状态分为层流和__________两种。

2.升力系数（Cl）是描述翼型升力产生能力的无量纲系数，它等于升力（L）除以__________乘以翼型面积（S）。

3.阻力主要包括摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和__________阻力。

4.飞机稳定性的判断依据是重心（CG）相对于压力中心（CP）和焦点（CF）的位置关系。对于纵向稳定性，通常要求__________前于__________。

5.飞行员向前推驾驶盘，通常会导致飞机机头__________，同时一侧副翼向上偏转，产生__________力矩，使飞机向内滚转。

6.飞机能够飞行的基本条件是升力必须__________重力，推力必须__________阻力。

7.失速是发生在翼型表面气流分离现象__________，导致升力系数急剧下降的现象。

8.马赫数是表示飞行速度与__________相比值的无量纲数。

9.压力中心（CP）是翼型上总压力分布的合力作用点，其位置主要取决于翼型的__________和形状。

10.功和热是能量传递的两种基本形式，它们之间的转换关系遵循__________定律。

三、判断题（每题1分，共10分。请将判断结果（正确填“√”，错误填“×”）填涂在答题卡相应位置。）

1.在其他条件不变的情况下，空气密度越大，飞机产生的升力也越大。（）

2.任何形状的翼型，只要攻角足够大，都能产生升力。（）

3.飞机在巡航飞行时，通常处于近似于大迎角、小升力系数的状态。（）

4.飞机的静稳定性意味着只要轻微扰动，飞机就会自动恢复到原来的平衡状态。（）

5.诱导阻力是飞机产生升力的必然伴随现象。（）

6.当飞机速度超过音速时，空气的密度会瞬间变为零。（）

7.升降舵和副翼都是通过改变机翼升力分布来控制飞机俯仰姿态的操纵面。（）

8.飞机失速后，如果飞行员能迅速正确地操作，通常可以恢复正常飞行。（）

9.重心（CG）是飞机上所有部件质量的集中点。（