汽轮机热态检修配瓦对可倾瓦间隙的影响.pdfVIP

案例ANLI

汽轮机热态检修配瓦对可倾瓦间隙的影响

曲大雷回世成

摘要：在严重限制电力负荷的情况下，抢修工作分秒必争。汽轮机本体检修受缸温限制大大制约了检修时间，热

态检修时，汽缸还处于较高温度，这时必须考虑到热膨胀这一问题。本文是根据遇到的检修实例，结合汽轮机可

倾轴瓦的原理，介绍了汽轮机可倾瓦热态检修过程，通过学习与实践使机组轴瓦检修后运转正常，保证机组能够

安全稳定运行。

关键词：可倾瓦；配瓦；热态检修；金属热膨胀

一、配瓦原则行检修，检修时1瓦处轴颈温度在80℃左右，由于金属热膨胀

可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居而影响轴瓦顶部间隙产生误差。

各种支持轴承之首。但是，可倾瓦结构复杂、安装检修较困查得该转子在0-100℃范围内金属热膨胀系数ε为

-6

难。在更换瓦块时必须严格执行检修工艺标准，瓦块对中偏1.12×10m/k。1瓦顶部油间隙标准0.55mm~0.67mm是在常温

差不能超过0.02mm。还要保证瓦块进油侧应有0.05-0.15mm（20℃）下给定的，所以可以算出热态检修时由于金属热膨

楔角，宽度为瓦块1/3。保证机组运行中形成油膜。胀对机组轴承顶部间隙的影响值ξ：

二、安装与调整ξ=热膨胀系数ε×1号轴承轴颈直径d×温度变化δt

（一）标高调整-6

ε=1.12×10m/k；

检验合格的瓦块组装至下瓦壳后翻入下瓦瓦枕，测量

d=0.36m；

桥规值与轴颈扬度，与大修后测量值比较，差值在0.02mmδt=（273+80）-（273+20）=60k；

以内，否则应调整标高。调整标高时以桥规值为依据进行计-6

ξ=1.12×10m/k×0.36×60=0.2419mm

算，然后以扬度值进行校验。

即此次检修后1瓦顶部油间隙比厂家在常温下给定的标

根据该机组1瓦壳体垫铁布置方式计算：

准值0.55mm-0.67mm大0.2419mm，导致上瓦油膜力降低，转

左右垫铁调整量：

子的预载荷降低，使轴瓦偏心降低，引起轴承自激振荡。

i左右=h/cos70°为了缩短工期，1瓦重新解体调整仍是在热态下进行。

下垫铁调整量：

为了保证设备安全，保证转子不发生热弯曲，通过每小时将

i下=h转子盘动180°来消除热应力造成的轴系弯曲。1号轴承解体

h—现桥规值与大修回装桥规值的差值的绝对值

后，压铅丝测得轴承顶部间隙值为0.56mm。1号轴承轴颈处

i—实际调整量

温度89℃。

（二）顶部油间隙调整

重新计算调整：

顶部间隙的大小主要影响上瓦的油膜力、上瓦的预载