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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.07.012

内河航道码头桩基础全生命周期承载性能分析

岳文翰

（安徽港航物流有限公司，安徽合肥230000）

摘要：为保障内河航运港口码头桩基础的安全与稳定，基于蒙特卡洛法对桩基混凝土承载性能进行分析，结果表明：大气区桩基经

历了碳化、绣胀开裂和裂缝开展三个阶段，而干湿区桩基碳化速率较慢，钢筋开始锈蚀的开始时间达到285.69年，可不考虑锈胀阶段，

只需考虑碳化和干湿交替耦合作用；大气区桩基承载力随时间呈先增后减变化，干湿区桩基承载力随时间呈先减后增变化，预测得到

桩基的承载力寿命为70.5年。码头建成运行后应定期对桩基土体进行加固，同时增加钢筋混凝土保护层厚度，可以大大延长桩基的使

用寿命。

关键词：码头桩基；蒙特卡洛法；承载性能；大气区；干湿区；寿命

中图分类号：U656.1文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）07-0037-03

随着大量内河码头的建成，我国的内河航运通过能表1桩基随机变量统计参数和概率分布设置情况

力得到迅速提升[1,2]。然而，码头桩基础在周期性水位

变动下，桩周土体会逐渐弱化从而影响桩基承载力，同

时，空气中的CO也会对桩基钢筋混凝土产生碳化侵蚀，

2

从而引发桩基承载力下降，安全性和耐久性得不到保障。

因此，有必要对桩基全生命周期承载性进行研究[3]。

当前，关于桩基寿命的研究已有很多，但主要集中

于沿海地区的港口码头，沿海地区除了受碳化作用腐蚀

外，更重要的是盐侵蚀，因此所得到的碳化时间与干湿

循环时间与内河港口码头有较大区别，寿命预测也就存

桩基主要承受碳化作用和钢筋锈蚀作用的影响，即桩基

在较大的出入，因此需要针对内河码头桩基特点，建立

在服役期限内分为碳化阶段、绣胀开裂阶段和裂缝开展

符合自身演化规律的承载性能预测模型，才能更好地服

阶段等三个阶段，而在干湿区内，桩基混凝土的碳化作

务于内河码头的建设和运维[4,5]。

用较弱，碳化锈蚀作用对混凝土的影响很小，因而不考

本文对内河码头桩基的承载力演化规律进行了研

虑锈胀作用，只考虑空气碳化作用和干湿交替作用对桩

究，并基于研究成果建立了桩基寿命预测模型，预测得

基混凝土寿命的影响，且碳化和干湿交替又是交替进行

到了桩基的使用寿命，并提出了有针对性的改进措施，

的。

以期能为内河码头桩基建设与运维提供借鉴。

混凝土临界碳化时间（也称之为钢筋开始锈蚀时

间）计算式为：

1理论分析方法

本文采用蒙特卡洛法[6]对桩基混凝土承载性能进

（1）

行分析，在分析过程中，将钢筋混凝土材料看作是不确

定的随机数，通过产生10000组随机数，并将随机数代

式中：c表示保护层厚度，mm；x0表示混凝土碳

入钢筋混凝土的功能函数进行求解，将求解得到的统计

化残留量，mm；RH表示环境湿度，%；W表示单位体

参数进行正态拟合，从而获得不同区域桩基钢筋混凝土