固态变压器型超充变流器技术规范.pdfVIP

中国电源学会团体标准项目建议书

项目名称固态变压器型超充变流器技术规范

TechnicalSpecificationforSolid-StateTransformerUsedforUltra-FastCharging

项目名称

Converter

制定或修订制定被修订标准号

29电气工程-200整流器、

ICS分类号中国标准分类号K46电力半导体器件、部件

转换器、稳压电源

技术归口单位中国电源学会储能与能量转换专业委员会

发起单位西安交通大学

西安交通大学、西安奇点能源股份有限公司、西安理工大学、科华数据股份有

建议起草单位

限公司、国电南瑞科技股份有限公司

立项背景与必要性

1.立项背景

传统充电设施难以支撑6C超快充；2015版国标最高功率仅约240kW，且存在锁止故障率高、通

信协议落后等问题；车企采用“魔改”私有协议，导致互联互通性差，造成资源浪费，大功率充电

桩对电网冲击大，且电网扩容改造耗时漫长。SST技术采用中压直连(如10kV)、碳化硅(SiC)功率器

件，实现高效(96.5%以上)、高功率(达400kW乃至兆瓦级)充电。

国家层面不仅设定了10万台大功率充电设施的量化目标，更重要的是，市场监管总局明确规定

自2026年8月1日起，所有充电设备必须通过强制性产品认证（CCC认证），这为包括SST超充堆

在内的高功率设备设置了严格的安全准入门槛，使得标准制定更为紧迫。

2.立项必要性

SST超充充电站融合了中高频电力电子变换、智能控制等新技术，其技术特征与传统工频变压器

及常规逆变器存在显著差异。现有标准体系未覆盖SST中压直连、高频隔离等创新架构，需定义其

术语、安全、性能与测试规范。立项制定专门的技术标准，可以为产品的研发、认证和市场准入提

供权威依据，结束当前无标可依的局面，规范市场竞争秩序。同时将有望规范SST与电网、储能、

车辆之间的高压接口与通信协议，解决互联互通难题，构建开放生态。

2015版国标在设计时对未来的预见不足，其接口防指触安全隐患甚至导致中国电动车出口时必

须更换接口。此外，不同品牌的电动车与充电桩之间存在的兼容性问题（如特斯拉在国家电网充电

桩上可能遇到的跳枪、龟速充电），也严重影响了用户体验，SST技术之所以被视为下一代超充的核

心，是因为它能够直接将10kV以上的中压电接入充电站，省去了笨重的工频变压器，这不仅是效率

的提升，更是革命性的系统简化。台达已成功开发出基于SST的400kW极速充电设备，验证了该路

径的可行性。学术研究也指出，在快充站中用SST进行电压转换评估，显示出显著优势。

该标准将明确界定SST超充充电设备的核心性能参数，如效率、功率密度、谐波限制、响应时

间等的测试与评价方法。同时，它还将规范其与电网、负载以及上层控制系统之间的电气接口与通

信协议。这有助于解决未来不同厂商设备之间的互联互通难题，降低系统集成成本，为构建开放、

健康的产业生态奠定坚实基础。

范围和主要技术内容

1.适用范围

本规范适用于通过10kV及以上电压等级直接接入基于固态变压器技术的超充变流器的设计、制

造、检测和应用，适用直流快充。

2.主要技术内容

详见草案。

主要章节、内容框架如下：

1.范围

2.规范性引用文件

3.术语和定义

3.1.固态变压器Solid-StateTransformer(SST)

3.2.中压功率模块medium-voltagepowermodule

3.3.高频变压器highfrequencytransformer

3.4.恒功率控制模式stablepowercontrolmode

3.5.恒压控制模式stablevoltagecontrolmode

3.6.恒流控制模式stablecurrentcontrolmode

3.7.功率动态分配DynamicPowerAllocat