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2026年一级建造师面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.某市政工程项目的地下管线复杂，施工过程中需要采取临时性支护措施。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），当基坑深度超过12m时，宜优先采用（）支护结构。

A.钢板桩支护

B.地下连续墙支护

C.土钉墙支护

D.支撑式支护

答案：B

解析：根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）第4.1.2条，基坑深度超过12m时，宜采用地下连续墙、咬合桩或冻结法等深基坑支护技术。地下连续墙具有刚度大、变形小、防水性能好等特点，适用于深基坑。钢板桩和支撑式支护适用于较浅基坑，土钉墙适用于坡度较小的基坑。

2.某高速公路项目采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）路面，施工过程中发现部分路段出现泛油现象。根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），导致该问题的可能原因是（）。

A.沥青用量过多

B.集料级配不连续

C.矿粉用量不足

D.混合料压实度过高

答案：A

解析：SMA-13属于沥青玛蹄脂碎石混合料，其特点是沥青玛蹄脂填充集料间隙，对沥青用量敏感。泛油现象通常是由于沥青用量过多，导致表面沥青膜过厚。矿粉用量不足会导致沥青剥离，集料级配不连续会影响混合料稳定性，压实度过高可能导致推移，但泛油主要与沥青用量有关。

3.在某高层建筑主体结构施工中，某层模板支撑体系发生坍塌事故，初步调查发现支撑立杆间距过大。根据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008），该事故的直接原因可能是（）。

A.立杆基础承载力不足

B.立杆接长方式不规范

C.立杆间距超过规范要求

D.模板支撑体系未进行专项验收

答案：C

解析：《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）第6.2.1条规定，模板支撑体系的立杆间距应根据计算确定，且不应超过规范限值（如梁模板立杆间距一般不大于1.5m）。立杆间距过大会导致支撑体系承载力不足，引发坍塌。基础承载力不足、接长方式不规范、未验收均可能导致事故，但立杆间距过大是最直接的原因。

4.某水利工程项目的混凝土浇筑采用导管法，浇筑过程中发现导管埋深超过6m。根据《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2018），该情况可能导致（）。

A.混凝土离析

B.导管堵塞

C.混凝土浇筑中断

D.导管损坏

答案：C

解析：根据《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2018）第5.3.3条，导管埋深应控制在2m～6m之间。埋深过大时，混凝土出管速度减慢，容易导致浇筑中断；埋深过小时则易卷入空气，影响混凝土质量。埋深过大不会直接导致离析或导管堵塞，但6m以上已接近上限，风险增加。

5.某地铁项目盾构掘进过程中遇到硬岩地层，导致掘进效率大幅下降。根据《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2019），处理该问题的首选措施是（）。

A.增加盾构刀盘切削力

B.提高泥水压力

C.优化盾构参数

D.改用土压平衡盾构

答案：C

解析：遇到硬岩地层时，掘进效率下降的主要原因是刀盘磨损加剧、推进阻力增大。根据《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2019）第5.2.4条，应通过优化盾构参数（如刀盘转速、推进速度、泥水循环参数等）来适应硬岩地层。增加切削力可能导致刀盘损坏，提高泥水压力主要用于砂层，改用土压平衡盾构不适用于硬岩。

二、多选题（共5题，每题3分）

6.某桥梁项目采用悬臂浇筑法施工，挂篮系统的主要技术要求包括（）。

A.自重轻、承载力高

B.滑动平稳、变形小

C.具备抗风稳定性

D.可重复使用性

E.具备防倾覆措施

答案：A、B、D、E

解析：悬臂浇筑法的挂篮系统需满足以下要求：①自重轻、承载力高，以减少对梁体的荷载；②滑动平稳、变形小，保证梁体节段施工精度；③可重复使用性，降低施工成本；④具备抗风稳定性及防倾覆措施，确保施工安全。抗风稳定性对大跨径桥梁尤为重要，但并非所有桥梁均需考虑。

7.某化工项目地面铺装采用环氧树脂地坪，施工过程中需注意（）。

A.基层含水率应小于8%

B.涂刷前需进行基层打磨

C.环氧漆需在4小时内用完

D.涂刷温度应不低于5℃

E.需设置防静电措施

答案：A、B、D

解析：环氧树脂地坪施工要求：①基层含水率应小于8%，避免起泡；②涂刷前需打磨基层，保证附着力；③涂刷温度应不低于5℃，低温环境下需采取保温措施；④环氧漆的施工时间受温度影响，但并非所有项目需4小时内用完；⑤防静电措施主要针对化工项目特殊需求，非通用要求。

8.某矿山项目采用井巷掘进法施工，影响掘进速度的主要因素包括（）。

A.岩层硬度

B.