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车辆冬季雨刮器维护

汇报人：XXX

XXX

目录

02

雨刮器结构与工作原理

01

冬季雨刮器的重要性

03

冬季常见故障分析

04

专业维护保养方法

05

维修安全操作规程

06

应急处理与案例分享

冬季雨刮器的重要性

01

雨雪天气行车安全需求

视线保障

雨刮器在雪天能有效清除挡风玻璃上的积雪和融化的雪水，确保驾驶员视野清晰，避免因视线模糊导致的交通事故。

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防止结冰

及时清理玻璃上的雪水可防止二次结冰，尤其在冻雨天气中，雨刮器能减少冰层快速形成的风险。

辅助除雾

配合车内暖风除雾功能，雨刮器能加速玻璃表面水汽清除，改善冬季行车时的内外温差导致的起雾问题。

应对突发天气

冬季天气多变，雨刮器可快速响应突然的降雪或冻雨，避免因手动清理延误行车时机。

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04

冬季特殊环境影响

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低温脆化

橡胶雨刮条在严寒中易变硬开裂，失去弹性后刮拭效果下降，需特别关注材质耐寒性。

道路喷洒的融雪剂会飞溅到玻璃上，加速雨刮胶条老化，需频繁清洁以减少化学腐蚀。

融雪剂腐蚀

冰冻粘连

夜间停车后雨刮片易与玻璃冻结，强行启动可能导致电机过载或机械部件变形。

积雪阻力

厚重积雪会增加雨刮电机负荷，长期高速刮雪可能缩短电机寿命。

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法规与安全标准要求

强制性能效

各国机动车安全标准规定雨刮系统需在-30℃至80℃环境下正常工作，确保极端气候下的可靠性。

环保材质限制

欧盟等地区对雨刮橡胶中的重金属和邻苯二甲酸盐含量有严格限制，冬季更换需符合环保标准。

刮拭覆盖率

法规要求雨刮必须覆盖驾驶员侧98%以上视野区域，冬季维护不当可能导致刮拭盲区超标。

紧急备用功能

部分国家要求车辆配备雨刮应急模式，防止主电机故障时完全丧失刮水能力。

雨刮器结构与工作原理

02

基本构造组成

电动机与减速机构

作为雨刮器的动力核心，直流永磁电动机与蜗轮蜗杆机构集成一体，通过减速增扭将高速旋转转化为低速高扭矩输出，驱动四连杆机构运动。

四连杆机构将电机的旋转运动转变为刮水臂的左右摆动，刮水臂通过心轴连接刮片总成，实现线性往复运动以清洁挡风玻璃。

由橡胶刮片和金属骨架组成，橡胶刮片直接接触玻璃表面清除雨水和污垢，金属骨架提供支撑并确保刮片与玻璃的贴合度。

四连杆与刮水臂

刮片总成

变速控制原理

三刷电机结构

通过改变正负电刷串联的绕组数量实现调速，低速档串联更多绕组以降低转速，高速档减少绕组数量提升转速。

继电器间歇控制

间歇继电器利用电阻电容充放电特性控制电机周期性启停，配合回位开关触点实现间歇刮扫功能（周期通常为10-55次/分钟）。

开关档位联动

组合开关手柄设置低速、高速、间歇档位，通过改变电路电阻值或切换继电器模式，向电机输出不同电流强度以调节工作频率。

喷水协同系统

按下洗涤键激活微型离心泵，将储水箱洗涤液通过喷嘴喷射至玻璃，同时自动触发雨刮低速档，实现喷刮同步清洁。

电机内部设有回位开关，当关闭雨刮时，触点通过齿轮组定位使刮片返回挡风玻璃底部预设位置，确保停机后不影响驾驶员视野。

复位开关触点

蜗轮蜗杆机构末端齿轮带有特定凹槽，与复位开关联动，强制电机停转时输出轴处于固定角度，保证刮臂复位一致性。

齿轮组机械定位

异常断电时可通过电机复位孔手动旋转蜗杆，使刮片归位，避免强行扳动导致连杆变形或齿轮损坏。

应急手动复位

自动复位装置

冬季常见故障分析

03

橡胶条硬化开裂

低温脆化效应

当环境温度持续低于-15℃时，天然橡胶分子链活动性降低，导致胶条硬度增加300%以上，反复刮擦冰面会产生微观裂纹，最终发展成贯穿性断裂。

含有氯化钠、氯化钙的融雪剂与雪水混合后附着在胶条表面，会加速橡胶氧化过程，使胶条寿命缩短2-3倍，表现为表面粉化、边缘缺损。

冬季玻璃表面常附着硬质冰晶，未喷玻璃水直接启动雨刮会造成胶条与冰晶硬摩擦，单次干刮磨损量相当于正常使用50次的损耗。

融雪剂腐蚀

干刮磨损

喷水系统冻结

储液罐结晶

从储液罐到喷嘴的2-3米管路中存在多处U型弯，残留水分冻结后形成完全阻塞，此时强行喷水可能烧毁电机保险丝。

管路冰堵

喷嘴冰封

单向阀失效

普通玻璃水在-10℃即开始结冰，体积膨胀9%可能导致罐体接缝开裂，冰晶还会堵塞滤网造成水泵空转损坏。

直径仅0.3mm的扇形喷嘴最易冻结，冰层厚度超过0.1mm即会改变喷射角度，导致玻璃水无法覆盖有效刮拭区域。

低温使阀体内密封圈硬化，导致防回流功能失效，夜间停车后管路余液倒流引发二次冻结。

电机过载故障

连杆机构卡滞

铝合金连杆与钢制转轴存在0.1mm温差间隙，低温下不同金属收缩率差异会导致运动干涉，表现为刮拭轨迹异常跳动。

冰粘死风险

雨刮片与玻璃冻结后，电机需要突破50-80N·m的启动力矩（正常值约15N·m），持续3秒以上可能造成电刷打火损坏。

启动阻力倍增

-20℃