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GB38031—XXXX

电动汽车用动力蓄电池安全要求

1范围

本文件规定了电动汽车用动力蓄电池(以下简称电池)单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。本文件适用于电动汽车用动力蓄电池。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

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GB/T19596电动汽车术语

GB/T28046.4—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电池单体batterycell

将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置。

注：通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。

3.2

电池模块batterymodule

将一个以上电池单体按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。

3.3

电池包batterypack

具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。

注：通常包括电池单体、电池管理模块(不含BCU)、电池箱及相应附件(冷却部件、连接线缆等)。

3.4

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GB38031—XXXX

电池系统batterysystem

一个或一个以上的电池包及相应附件(管理系统、高压电路、低压电路及机械总成等)构成的能量存储装置。

3.5

电池电子部件batteryelectronics

采集或者同时监测电池包电和热数据的电子装置。

注：电池电子部件可以包括单体控制器和用于电池单体均衡的电子部件。电池单体间的均衡可以由电池电子部件控制，或者通过电池控制单元控制。

3.6

电池控制单元batterycontrolunit

控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。

3.7

额定容量ratedcapacity

以制造商规定的条件测得的并由制造商申明的电池单体、模块、电池包或系统的容量值。

注：额定容量通常用安时(Ah)或毫安时(mAh)来表示。

3.8

实际容量practicalcapacity

以制造商规定的条件，从完全充电的电池单体、模块、电池包或系统中释放的容量值。

3.9

荷电状态state-of-charge

当前电池单体、模块、电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比。

3.10

爆炸explosion

突然释放足量的能量产生压力波或者喷射物，可能会对周边区域造成结构或物理上的破坏。

3.11

起火fire

电池单体、模块、电池包或系统任何部位发生持续燃烧(火焰持续时间大于1s)。火花及拉弧不属于燃烧。

注：火焰持续时间大于1s是指单次火焰持续时间，而非多次火焰的累计时间。

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3.12

外壳破裂housingcrack

由于内部或外部因素引起电池单体、模块、电池包或系统外壳的机械损伤，导致内部物质暴露或溢出。

3.13

泄漏leakage

有可见物质从电池单体、模块、电池包或系统中漏出至试验对象外部的现象。

注：可见物质应在不拆卸试验对象的情况下通过目视判断。

3.14

热事件thermalevent

温度显著高于制造商定义的最高工作温度的现象。

3.15

热失控thermalrunaway

电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。

3.16

热扩散thermalpropagation

电池包或系统内由一个电池单体热失控引发的其余电池单体接连发生热失控的现象。

3.17

充电终止电压end-of-chargevoltage

电池单体、模块、电池包或系统正常充电时允许达到的最高电压。

3.18

放电终止电压end-of-dischargevoltage

电池单体、模块、电池包或系统正常放电时允许达到的最低电压。

4符号和缩略语

4.1缩略语

下列缩略语适用于本文件。

BCU:电池控制单元(batterycontrolunit)

FS:满量程(fullscale)

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