《框架桥顶进施工作业指导书》.pdfVIP

框架桥顶进施工作业指导书

ZJYGS/ZY02—18—20xx

1范围

适用于铁路工程框架桥的顶进施工。

2施工准备

2.1材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷

材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯

曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、

控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。

2.2作业条件

2.2.1顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。顶铁上严禁站人和行走。

3操作工艺

3.1工艺流程图

3.2工艺流程图的描述

3.2修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采

用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。

3.2.2开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处

理。

3.2.3排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进

行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5〜1.0m。

3.2.4修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。详见〈〈混凝上及钢筋混凝土施

工作业指导书》。修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。滑板表层涂以

机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。

3.2.5预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。应注意按设计要求将箱

涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。

3.2.6安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。采用钢刃角时则安装在结构

前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。

3.2.7安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。

3.2.8线路加固：根据线路、行车、地质和地下水泥情况，以及箱涵结构尺寸大小等因素综合考虑，确定恰当的线路加固

形式，以保证顶进时的行车安全。

3.2.9起动顶进：顶进时，需逐渐加压，并对设备及滑板、后背等进行检查。起动后要掌握好箱涵顶进方向。顶人路基时

安排在列车运行间隙时进行顶进，随挖随顶。同时用仪器对顶进方向及高程进行测量，并注意及时纠正偏差，以保证顺利地把

箱涵按设计位置顶人路基。

3.2.9.1挖土及运土：框构桥涵的顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度，每次挖土掘进同应根据土

质情况决定，一般约为20〜50cm。在松散的或软塑性的土层中顶进严禁’超挖’，必须保证刃角切人土层内10cm以上；

挖土时应掌握士坡的平整，并保持与刃角坡度一致，或根据路基土质情况选用适当坡度，严禁出现倒坡，以保安全；列车通

过时不得挖土，如发现机械设备有故障不能顶讲时应立即停止挖土；挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据偏差分析决定

挖土方法。

3.2.9.2安放顶铁、顶柱：每行顶铁（柱〕与千斤顶应成一直线，并与后背垂直，各行长度而力求一致，顶进时，顶铁上

不准站人。注意观察顶铁的受力情况，防止崩出伤人。顶铁行数，决定于总顶力与顶铁（柱）的允许承压能力，并要求有一定

的安全储备。

3.2.9.3测量工作：为了准确掌握箱涵顶进的方向和高程，应在箱涵的后方设置观测点以观测箱涵顶进时中线和水平偏差。

测量工作必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录，以便及时纠正偏差，保证顶讲顺利进行。

3.2.9.4顶进方向和高程的控制：为保证顶进箱涵的位置正确，防止顶进的方向及高程偏差，除加强观测认真预防外，

还要及早纠正，倘若等到出现大偏差后再行纠正就较为困难，常用的纠压方法有：

3.2.9.4.1

使刃角“及早”吃土，借以加大刃角阻力，使箱涵避免低头。

3.2.9.4.2

发现箱涵抬头现象时，可在刃角处适当超挖。

3.2.9.4.3

箱涵顶进方向的控制从顶进开始就需认真加以注