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胶济客运专线东夏双线特大桥21-24#跨

48m+80m+48m连续梁悬灌施工方案

1.工程概况

东夏双线特大桥全长1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布臵为2

×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1

×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。

本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，特殊岩土为

薄层状透镜状分布的软土，松软土及黄土质粉质黏土。

本桥21#-24#墩及31#-34#墩上部结构为连续箱梁,其他部位上部结构为

简支T梁。其中，21#-24#墩一联为（48+80+48）m，设计采用悬灌法施工。

固定支座设在22号墩。

2编制依据及原则

2.1编制依据

2.1.1铁道第二勘察设计院胶济铁路客运专线工程设计图纸、设计说明、

设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等；

2.1.2铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全

规则及有关文件；

2.1.3对本桥的现场勘察和调查情况；

2.1.4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质

量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。

2.2编制原则

2.2.1遵循国家和政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、

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水利与水资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关

于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求；

2.2.2遵循山东省、潍坊市及青州市公路路政管理的有关规定；

2.2.3结合胶济客运专线工程施工要求高、施工工期紧的工程特点，统筹

安排，突出重点难点，方案优化，技术工艺措施得力，建立良好的施工秩序，

优化人、机、物等资源配臵，实现最佳综合效益；

2.2.4积极推广应用“四新”技术，提高施工效率和工程质量水平；

2.2.5临时设施设臵本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、永

临结合、节约用地、保护环境的原则进行。

3工期安排

桩基及承台：2007年3月13日－5月15日;

墩身：5月1日－6月5日;

上部结构(梁部):5月26日-9月30日;

桥面系：9月30日-10月6日。

4施工组织机构

为保证本次连续箱梁施工顺利有序地进行，杜绝各类质量问题，制定连

续梁预制各工序人员安排计划如下：

（1）指挥组：设组长一名、副组长两名，分别由项目经理和项目副经理、

项目总工担任，负责连续梁施工全过程的筹划、作业安排和各小组间的协调

工作。

（2）混凝土搅拌组：设组长一名，由搅拌站负责人担任；组员14人，其中

搅拌机司机2人，装载机司机1人，上料工6人，试验工、电工、机修工各1

人，混凝土运输车司机2人。负责混凝土搅拌、供应和质量监控工作。

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（3）技术组：组长由项目部技术主管担任；组员6名，由项目部技术人员

组成。负责连续梁施工全过程的技术管理和指导工作，支架预压时其中4名

技术人员负责现场监控,混凝土浇注时其中4名技术人员负责制梁场现场监

控，2名驻搅拌站负责混凝土质量把关。

（4）材料组：项目部材料科长任组长，配作业队材料员1名，汽车1部,负

责预制梁所需材料和混凝土浇注时应急材料的供应。

（5）综合组：由作业队队长担任组长，下设支架组、钢筋模板组、混凝土

组、波纹管漏浆检查组、养生组、预应力张拉组共6个作业小组，各小组职

能安排如下：

支架组：负责支架的搭设、预压、卸载及拆除支架；

钢筋模板组：负责钢筋制安、模板安拆和箱梁混凝土浇注时的模板检查

和处理；

混凝土组：负责箱梁浇注时的混凝土上料、振捣、收浆抹面及拆模后的

小缺陷处理工作；

波纹管漏浆检查组：负责混凝土浇注时波纹管漏浆检查和处理工作；

养生组：专责箱梁混凝土养生工作；

预应力张拉组：负责箱梁预应力张拉、孔道压浆及封锚工作。

以上各小组成员如具备多种技能，在