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柴油准均质混合气的制备工艺与燃烧特性的试验探索

一、引言

1.1研究背景

柴油发动机凭借其高效、耐久以及节油等显著特点，在重型车辆和工业机械领域长期占据主流地位。从全球范围来看，在重型运输行业，如长途货运、大型工程建设等场景中，柴油发动机的应用极为广泛，承担着大量物资运输和工程作业的动力供应任务。在工业领域，众多大型机械设备，如矿山开采设备、农业灌溉机械等，也多依赖柴油发动机提供动力，为工业生产和农业发展提供了不可或缺的支持。

然而，随着全球环境保护意识的不断增强，柴油发动机的排放问题愈发凸显，成为环保领域的焦点。柴油发动机排放的主要污染物包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）以及一氧化碳（CO）等。其中，氮氧化物和颗粒物是最为突出的两大污染物。氮氧化物在大气中经过复杂的化学反应，会形成臭氧和酸雨等有害物质。臭氧不仅会刺激人体呼吸道，引发咳嗽、气喘等症状，长期暴露还可能导致肺部功能受损；酸雨则会对土壤、水体和植被造成严重破坏，使土壤酸化、水体富营养化，影响农作物生长和生态平衡。颗粒物，尤其是直径小于10微米的可吸入颗粒物（PM10）和直径小于2.5微米的细颗粒物（PM2.5），能够深入人体肺部，甚至进入血液循环系统，引发哮喘、慢性支气管炎、心血管疾病等多种健康问题，对人体健康构成极大威胁。同时，这些颗粒物也是造成雾霾天气的主要元凶之一，严重影响空气质量，降低大气能见度，给人们的日常生活和交通出行带来诸多不便。

由此可见，柴油发动机排放的污染物对环境和人体健康造成的危害不容忽视。在当前全球积极推动可持续发展、大力倡导绿色环保的大背景下，如何有效降低柴油发动机的排放，已成为亟待解决的关键问题，也是内燃机领域研究的重要方向之一。

1.2研究目的与意义

本研究旨在深入探究柴油准均质混合气制备及燃烧过程与排放性能之间的关系。具体而言，通过系统研究不同的制备方法和工艺参数对柴油准均质混合气特性的影响，包括混合气的浓度分布、均匀性等；以及分析在不同工况下，柴油准均质混合气的燃烧特性，如燃烧速度、燃烧效率、火焰传播规律等，进而揭示其与排放性能，如氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等污染物排放之间的内在联系。

这一研究具有重要的理论和实际意义。从理论层面来看，能够进一步丰富和完善柴油发动机燃烧理论，深化对柴油准均质混合气燃烧过程的认识，为后续的数值模拟和理论研究提供更为准确的依据和模型。在实际应用方面，研究成果将为柴油发动机的环保改进提供坚实的理论和实验基础。有助于指导发动机设计人员优化燃烧系统，改进喷油策略，开发新型燃烧技术，从而降低柴油发动机的排放，提高其燃油经济性和动力性能，使其更好地满足日益严格的环保法规和市场需求，推动柴油发动机行业朝着绿色、可持续的方向发展。

1.3国内外研究现状

在柴油准均质混合气制备及燃烧方面，国内外学者已开展了大量研究并取得了一定成果。国外研究起步较早，美国西南研究院对均质充量压缩着火燃烧方式（HCCI）进行了深入研究，通过精确控制混合气的形成和燃烧过程，实现了低氮氧化物和颗粒物排放。日本新ACE研究所的预混稀薄柴油机燃烧方式（PREDIC），利用先进的喷油技术和燃烧室设计，提高了混合气的均匀性，有效降低了排放。欧盟的一些研究项目致力于开发新型喷油器和燃烧系统，以实现柴油的高效清洁燃烧。

国内相关研究也在不断推进。大连理工大学通过采用P型喷油泵高压喷射及多孔碰撞式喷油嘴，改善喷雾形态，提高了混合气的均匀性；采用双泵实现分段预喷射，形成稀薄预混合气，有效控制着火时刻，减少了扩散燃烧，缩短了燃烧期。北京交通大学采用数值模拟计算的方法，对预混合压燃氢气/柴油发动机混合气的形成和燃烧过程进行研究，分析了燃油喷雾特性、初始涡流比和转速等因素对混合气形成和燃烧的影响。

然而，当前研究仍存在一些不足与空白。在混合气制备方面，对于如何在不同工况下快速、稳定地制备出满足燃烧要求的准均质混合气，尚未形成一套完善的理论和方法。在燃烧过程研究中，对复杂燃烧现象的微观机理认识还不够深入，例如，燃烧过程中自由基的生成和反应机制、混合气不均匀性对燃烧稳定性的影响等。此外，针对不同类型柴油发动机的特点，如何优化准均质混合气制备及燃烧技术，以实现最佳的排放和性能平衡，还有待进一步研究。

二、柴油准均质混合气制备方法

柴油准均质混合气的制备方法对于柴油发动机的燃烧效率和排放性能有着至关重要的影响。目前，常见的制备方法主要包括进气道喷射、缸内早期喷射、缸内后期喷射以及一些创新方法，每种方法都有其独特的原理、过程和特点。

2.1进气道喷射

2.1.1原理与过程

进气道喷射是一种较为传统且应用较早的混合气制备方式。其基本原理是将燃料预先进行加热蒸发处理，使其由液态转变为气态或小液滴状态。