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研究报告

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兰溪市综合交通发展十三五规划

一、总体发展战略

1.规划背景与指导思想

(1)兰溪市位于浙江省中部，地处长三角经济圈，具有优越的地理位置。近年来，随着经济的快速发展，兰溪市交通需求日益增长，城市交通拥堵问题逐渐凸显。据统计，2019年兰溪市机动车保有量已达30万辆，其中私家车占比超过70%。为缓解交通压力，提高城市运行效率，制定综合交通发展十三五规划显得尤为重要。

(2)本规划以“以人为本、绿色发展、智能高效、安全可靠”为指导思想，坚持规划先行、协调发展、创新驱动、民生优先的原则，旨在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。借鉴国内外先进经验，如日本东京的公共交通导向型城市发展模式，以及我国深圳的智能交通系统建设，本规划将重点发展公共交通，提高公共交通服务水平，引导市民绿色出行。

(3)规划期间，兰溪市综合交通发展将围绕以下目标展开：一是优化交通网络布局，实现城市交通与区域交通的互联互通；二是提升公共交通服务水平，提高公共交通吸引力，降低私家车出行比例；三是加强交通基础设施建设，提高交通承载能力；四是推进交通科技创新，提高交通智能化水平；五是强化交通管理，保障交通运行安全。通过这些措施，力争到2025年，兰溪市综合交通发展水平达到省内先进水平，市民出行满意度显著提高。

2.发展目标与原则

(1)发展目标方面，兰溪市综合交通发展十三五规划将确立以下主要目标：首先，构建完善的综合交通网络，实现区域内各交通方式的有机衔接和高效运转，提升城市交通的整体竞争力。具体而言，将重点提升高速公路、国省道、城市道路等基础设施建设水平，实现市域内高速公路网全覆盖，国省道、城市道路等级提升至相应标准。其次，提升公共交通服务水平，实现公共交通出行便捷、高效、舒适，提高公共交通吸引力，力争公共交通出行分担率达到30%以上。最后，强化交通安全保障，降低交通事故发生率，确保人民群众生命财产安全。

(2)在发展原则方面，本规划将遵循以下原则：一是以人为本，以市民出行需求为导向，保障人民群众出行权益；二是协调发展，统筹考虑经济发展、城市建设、环境保护等因素，实现交通发展与经济社会发展的协调统一；三是创新驱动，推动交通科技创新，提升交通管理和服务水平；四是绿色发展，坚持节能减排，倡导绿色出行，降低交通对环境的影响；五是安全可靠，加强交通安全管理，提高交通安全保障能力。

(3)为实现上述发展目标和原则，本规划将采取以下措施：首先，优化交通网络布局，通过完善高速公路、国省道、城市道路等基础设施建设，提高城市交通的通达性和便利性。其次，加强公共交通体系建设，提高公共交通服务水平，优化公交线路，增加公交车辆，提高公交运行速度，确保公共交通与市民出行需求相适应。再次，推进交通科技创新，加大智能化交通管理系统建设力度，提升交通管理和服务水平。最后，加强交通安全保障，建立健全交通安全管理制度，加强交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识。通过这些措施，确保兰溪市综合交通发展十三五规划目标的顺利实现。

3.发展规模与布局

(1)兰溪市综合交通发展十三五规划在发展规模上，将着力实现交通基础设施的大幅提升。预计到2025年，全市将新增高速公路里程100公里，实现高速公路与国省道、城市道路的全面对接。城市道路总里程将达到3000公里，其中快速路和主干道将达到1000公里，确保城市交通骨架的完善。同时，规划期内将新增城市公交线路50条，优化现有线路布局，提高公共交通的覆盖率和便捷性。

(2)在布局方面，本规划将重点构建“一核、两轴、三带、四网”的综合交通格局。其中，“一核”即以兰溪市中心城区为核心，辐射周边地区；“两轴”指以城市东西向和南北向两条交通轴为发展主轴，串联起城市主要功能区；“三带”是指依托高速公路、国省道和城市快速路形成的三个交通发展带，促进区域经济发展；“四网”包括城市公共交通网、城市物流配送网、城市慢行交通网和城市安全应急网，实现交通系统的全面覆盖。

(3)具体布局包括：一是优化城市公共交通网，通过增加公交线路、加密班次、提高服务质量，形成覆盖全市的公共交通网络。二是完善城市物流配送网，建设现代化的物流园区和配送中心，提高物流配送效率。三是打造城市慢行交通网，推广绿色出行方式，建设自行车道、步行道等，提升市民出行体验。四是构建城市安全应急网，加强交通安全设施建设，提高应对突发公共事件的能力。通过这些布局措施，兰溪市综合交通发展将更加高效、安全、绿色，为经济社会发展提供有力支撑。

二、综合交通网络规划

1.铁路交通发展

(1)兰溪市铁路交通发展十三五规划将着力推进铁路网络建设，提升铁路运输能力。规划期内，兰溪市将新建或改扩建铁路线路150公里，其中包括一条城际铁路和一条市域快速铁路。城际铁路预计于2023年开工建