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钢板桩围堰施工方案

1工程概况与围堰设计边界条件

1.1项目位置

××市轨道交通×号线××站附属结构明挖段位于××河下游280m弯道处，枯水期河宽42m，水深2.3m；河床表层0.8m淤泥，下卧4.2m粉细砂，再下为密实中砂。

1.2水文参数

20年一遇洪峰流量480m3/s，对应水位+4.85m（国家85高程，下同）；施工期（当年9月—翌年4月）10%频率洪水位+3.20m；最大流速1.8m/s；潮差0.4m。

1.3围堰功能

为车站90m×24m×18m（深）基坑提供干施工环境，同时保证××河不断流、不断航（保留20m航道）。

1.4设计指标

（1）堰顶高程：+5.30m（超高0.45m）；

（2）抗滑稳定安全系数≥1.30（洪水位+4.85m组合）；

（3）抗倾覆安全系数≥1.50；

（4）最大侧向位移≤25mm；

（5）渗透坡降≤0.25；

（6）围堰使用期210d；

（7）拆除后河床高程恢复误差≤5cm。

2围堰选型与结构布置

2.1选型比选

土石围堰：需占河60%，不满足通航；

双壁钢围堰：加工周期长、造价高28%；

拉森Ⅳw钢板桩+钢支撑+粘土芯墙：占地14m，通航宽度28m，造价适中，施工周期25d，综合最优。

2.2平面布置

两侧各一排拉森Ⅳw（400×170×15.5mm，重76.1kg/m）形成“U”形围堰，桩长15m，入土8.5m；堰内净距12m，堰顶宽2.0m；两端与岸坡交接处设10m长翼墙，采用12m桩。

2.3纵断面

（1）桩顶+5.30m；

（2）粘土芯墙顶+4.50m，底+0.50m，宽3m；

（3）内侧钢支撑3道：+1.50m、+3.00m、+4.50m，双拼40b工字钢围檩+φ609×16钢管撑；

（4）外侧设1道锚碇：+2.00m，φ32mm精轧螺纹钢拉杆@2.0m，锚入河床6m深混凝土锚块（C25，1.5m×1.5m×2.0m）。

3施工准备

3.1技术准备

（1）复核测量控制网：采用LeicaTS16全站仪，二级导线闭合差≤1/50000；

（2）专项方案评审：由××集团技术中心组织，市水务局、航道站、海事处联合审批，形成《会议纪要》编号×

（3）BIM建模：Revit2022建立围堰基坑航道三维模型，检查碰撞6处并调整支撑标高。

3.2手续办理

《河道管理范围内建设项目施工许可证》××河许〔2023〕34号；

《水上水下活动许可证》海事××准字〔2023〕112号；

夜间施工噪声排放值≤55dB（A），取得生态环境局《夜间施工备案回执》。

3.3现场准备

（1）征地：临时占地0.78亩，补偿46.8万元已支付；

（2）便道：下游侧修建7m宽泥结碎石道路，压实度≥93%；

（3）临电：630kVA箱变1台，备用200kW柴油发电机1台；

（4）临水：φ100mm镀锌钢管接市政给水口，流量30m3/h；

（5）围堰材料堆场：设于岸坡30m外，桩材下垫20cm×20cm方木，分层≤3层，覆盖防雨布。

4主要施工机械设备与劳动力配置

4.1设备

（1）日立ZX470振动锤1台（激振力460kN，功率242kW），备用1台；

（2）50t履带吊2台，主臂18m，副钩7t；

（3）卡特336长臂挖机1台（臂长18m），用于清淤；

（4）高压旋喷桩机1台（XP30）用于防渗墙缺陷修补；

（5）抽水泵7.5kW×6台（单台流量180m3/h），扬程25m；

（6）自航泥驳120m3×2艘，用于粘土外购运输。

4.2劳动力

项目经理1人；

技术负责人（高工）1人；

专职安全员2人；

桩工班长1人，桩机手4人，挂钩工4人；

支撑安装工12人；

粘土芯墙作业15人；

测量3人；

电工2人；

船机手4人；

合计49人，两班倒。

5围堰施工工艺流程（关键路径25d）

5.1第1–2d：施工放样

采用RTK放样，每2m设一桩位，外放10cm作为施工富裕；放样后监理复测，偏差≤20mm。

5.