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2026年航空业维修技师面试指南及答案

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1.题目：在航空器上使用的液压油，通常应选择哪种类型的液压油？

选项：A.透明液压油B.矿物基液压油C.植物基液压油D.水基液压油

答案：B

解析：航空器液压系统通常使用矿物基液压油，因其具有良好的润滑性、稳定性和低温性能，符合航空标准（如AS3755）。透明液压油和植物基液压油在航空业应用较少，水基液压油因易腐蚀和低温流动性差而被淘汰。

2.题目：某机型发动机出现喘振，初步排查发现压气机叶片边缘有轻微蚀坑，可能的原因是什么？

选项：A.润滑油泄漏B.轴向力过大C.叶片腐蚀D.冷却空气泄漏

答案：D

解析：压气机叶片蚀坑通常由冷却空气泄漏引起，导致局部高温熔蚀。润滑油泄漏和轴向力过大一般不影响叶片表面，叶片腐蚀多为电化学腐蚀，但表现形式多为点蚀而非边缘蚀坑。

3.题目：在波音737MAX机型上，MCU（主控制单元）故障可能导致什么后果？

选项：A.电动门故障B.飞行指引系统失效C.发动机推力控制异常D.航向指示偏差

答案：C

解析：MCU是737MAX的关键安全系统，负责监控发动机推力，其故障会导致推力异常或不可控，这是MAX机型发生事故的主要原因之一。其他选项与MCU功能无关。

4.题目：某航线因雷雨天气导致飞机积冰，返场后除冰作业中应注意什么？

选项：A.直接使用热力除冰B.先除冰再起飞C.必须使用除冰液D.禁止使用除冰液

答案：C

解析：雷雨天气积冰可能含有导电杂质，直接除冰可能损坏机体，因此必须使用合规除冰液，避免残留腐蚀或影响结冰性能。

5.题目：A320系列飞机的FADEC（全权限数字电子控制器）需要定期校准，校准周期通常是多久？

选项：A.每次飞行B.每月一次C.每年一次D.每次维护时

答案：C

解析：FADEC校准受法规（如EASACS-E）约束，通常需每年校准一次，以确保发动机控制精度。飞行或维护时无需额外校准，除非出现故障。

6.题目：某机型起落架液压系统压力不足，检查中发现液压油位正常但油质浑浊，可能的原因是？

选项：A.油箱污染B.液压泵故障C.油滤堵塞D.油管破裂

答案：C

解析：液压油浑浊通常因滤芯堵塞导致杂质进入系统，油箱污染表现为油色异常但无杂质，液压泵故障会导致油液乳化，油管破裂则会漏油。

7.题目：在ARJ21机型上，进行电子系统测试时发现某个控制单元无响应，初步排查步骤是什么？

选项：A.直接更换控制单元B.检查线路连接C.重启系统D.检查电池电压

答案：B

解析：电子系统故障优先排查线路，控制单元无响应多数因接触不良或断路，重启和电池电压属于次要步骤，直接更换成本最高。

8.题目：某航线冬季多发鸟击，维修站应重点检查哪些部件？

选项：A.发动机风扇叶片B.起落架轮胎C.应急出口滑梯D.机身尾翼

答案：A

解析：鸟击多发区域多为高速旋转部件，发动机风扇叶片易受鸟击损伤，其他部件相对风险较低。

9.题目：在飞机维护中，使用兆欧表测量电瓶绝缘电阻时，标准值范围是多少？

选项：A.1MΩB.1-5MΩC.5-20MΩD.20MΩ

答案：D

解析：航空电瓶绝缘电阻需20MΩ，低于此值可能存在漏电风险，这是适航标准（如AMM规定）。

10.题目：某机型驾驶舱玻璃出现雾化，可能的原因是什么？

选项：A.空调系统故障B.玻璃温控器失灵C.玻璃污染D.飞行员操作错误

答案：B

解析：驾驶舱玻璃雾化通常因温控失灵导致内外温差过大，空调系统故障表现为整个舱内异常，污染则表现为表面结霜，非雾化。

二、多选题（共5题，每题3分，共15分）

1.题目：飞机液压系统泄漏检测中，哪些方法有效？

选项：A.气味检测B.肉眼观察C.液压油痕迹检测D.声音检测

答案：A,B,C

解析：液压油泄漏可通过气味（油味）、油渍（黄褐色痕迹）和视觉（滴漏）检测，声音检测适用于机械故障，不适用于液压系统。

2.题目：ARJ21机型发动机出现振动过大，可能的原因有哪些？

选项：A.轴承磨损B.叶片不平衡C.涡轮间隙不当D.油膜破裂

答案：A,B,C

解析：发动机振动通常由轴承、叶片或间隙问题引起，油膜破裂多见于低温工况，不适用于正常飞行。

3.题目：波音787机型在维护中需特别注意哪些系统？

选项：A.聚合物复合材料结构B.电传飞控系统C.涡轮风扇发动机D.碳纤维加强复合材料

答案：A,B,D

解析：787是复合材料和电传飞控的代表机型，发动机虽重要但非特有，需重点检查复合材料结构、电传