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2026年铁路工程师面试题目参考集

一、专业知识题（共5题，每题10分，总分50分）

注：题目涉及高速铁路、普速铁路、客运专线及地方铁路建设运营相关知识，结合中国铁路发展现状与地域特点。

1.高速铁路无砟轨道铺设技术要点

题目：简述CRTS型板式无砟轨道铺设的关键技术要点，并分析其与有砟轨道在长期运营维护方面的差异。

答案：CRTS型板式无砟轨道核心技术要点包括：

（1）基础处理：采用精密整平技术，确保底座板承载力均匀，沉降差控制在2mm以内；

（2）轨道板预制：采用工厂化生产，混凝土强度等级≥C50，轨道板尺寸公差≤0.5mm；

（3）支承层施工：采用自密实混凝土或橡胶垫板，保证轨道板纵向位移量≤1mm；

（4）轨道调整：铺设前进行三维坐标测量，确保轨距、水平精度达±1mm。

与有砟轨道对比，无砟轨道长期维护成本降低60%，但初期投资高，且对地基沉降敏感，需加强动态监测。

2.普速铁路曲线轨道病害防治

题目：某山区线路存在连续半径800m的曲线轨道，出现轨距持续增大、外轨磨耗加剧等问题。分析病害成因并提出防治措施。

答案：病害成因包括：

（1）离心力影响：曲线半径小导致离心力达3.5m/s2，外轨受力超限；

（2）道砟脏污：山区降雨导致道砟板结，轨枕受力不均；

（3）养护不足：未按曲线轨道标准进行道岔调整。

防治措施：

（1）增加外轨超高至45mm；

（2）定期进行道砟清筛，采用级配碎石；

（3）设置轨距自动调整器，动态监测病害。

3.地方铁路电气化工程牵引供电设计

题目：某山区地方铁路采用25kV交流牵引供电系统，线路坡度达12‰。简述牵引供电系统设计要点及对接触网的影响。

答案：设计要点：

（1）牵引变压器容量：按最大坡道（12‰）列车牵引需求计算，预留30%裕量；

（2）接触网导线：采用JL/TB500-2020标准钢芯铝绞线，最小截面积200mm2；

（3）悬挂点设计：坡道区段增加腕臂支撑，防止导线下坠。

对接触网影响：坡度大时，接触线磨耗加剧，需缩短悬挂点间距至20m，并采用耐磨材料。

4.铁路桥梁抗震设计规范要求

题目：某跨江铁路桥抗震设防烈度8度，简述桥梁抗震设计的关键控制指标及减隔震技术应用。

答案：关键控制指标：

（1）结构周期：主桥周期≤1.5s；

（2）层间位移：抗震等级III级时，最大位移≤1/200结构高度。

减隔震技术应用：

（1）桥梁支座采用铅芯橡胶支座，水平刚度≤200kN/m；

（2）桥台设置能量耗散装置，降低地震输入。

5.客运专线轨道动态检测技术

题目：某高铁线路运营3年后，采用车载式轨道动态检测车进行检测，发现部分区域轨距超限。分析可能原因并提出改进建议。

答案：可能原因：

（1）车辆动载影响：高速列车（≥350km/h）导致轨距扩大达2mm；

（2）温度胀缩：昼夜温差达20℃时，钢轨伸缩量达5mm；

（3）养护不当：未及时调整道岔交叉角度。

改进建议：

（1）优化轨距调整器参数；

（2）安装智能温胀补偿装置；

（3）建立动态检测数据库，定期分析病害趋势。

二、工程实践题（共5题，每题15分，总分75分）

注：题目结合中国铁路建设实际案例，涉及项目管理、技术决策及突发事件处理。

6.高速铁路路基沉降控制方案

题目：某高铁项目穿越软土地基，设计要求工后沉降≤30mm。简述沉降控制关键技术及监测方案。

答案：沉降控制技术：

（1）桩基础处理：采用PHC管桩，桩长≥25m，单桩承载力≥8000kN；

（2）路基预压：堆载预压荷载≥120kPa，历时6个月；

（3）真空预压：配合塑料排水板，加速固结系数提升至0.15m2/d。

监测方案：

（1）布设分层沉降仪，每200m设置一组；

（2）采用GPS静态观测，每周一次；

（3）沉降速率＞10mm/月时，暂停施工。

7.铁路接触网架设技术难点

题目：某高原地区铁路接触网架设遇强风、低氧问题，简述架设技术难点及解决方案。

答案：技术难点：

（1）强风影响：瞬时风力达25m/s时，导线摆幅超限；

（2）低氧作业：海拔4000m处工人劳动效率下降40%。

解决方案：

（1）采用高强度耐风钢丝绳，架线张力≤20kN；

（2）配备氧气补给设备，作业时间≤4h/次；

（3）分段架设，每10km设置锚段关节。

8.铁路隧道施工风险管控

题目：某黄土隧道掘进过程中发现瓦斯突出迹象，简述应急处理流程及预防措施。

答案：应急处理流程：

（1）立即停工，撤离人员至安全区；

（2）启动通风系统，降低瓦斯浓度至1%以下；

（3）采用水力压裂分解瓦斯，并注浆加固围岩。

预防措施：

（1）隧道超前钻探，每50m检测瓦斯含量；

（2）设置瓦斯抽采系统，抽采率≥80%；

（3）爆破采用湿式作业，减少瓦斯生成。

9.