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2026年轨道交通工程师面试题及答案详实

一、单选题（共5题，每题2分，总计10分）

1.题：在地铁隧道施工中，盾构法施工最适用于哪种地质条件？

A.砂卵石层

B.软土层

C.岩石层

D.粉质黏土层

答案：B

解析：盾构法适用于软弱地层及复合地层，尤其适合城市地铁的软土或砂层施工。砂卵石层和岩石层需要采用其他工法（如掘进机或明挖法）。

2.题：轨道交通信号系统中，CP（计轴器）的主要作用是？

A.测速

B.测距

C.防撞

D.监控列车位置

答案：D

解析：CP计轴器通过检测轨道电路中的电流变化，精确判断列车位置，是自动闭塞系统的核心设备。

3.题：高速铁路轨道结构中，道床采用碎石道砟的主要优点是？

A.造价低廉

B.适应性强

C.承载力高

D.易于维修

答案：B

解析：碎石道砟具有良好的弹性、排水性和稳定性，适应高速列车对轨道的动态要求。造价和维修性虽有一定优势，但主要优势在于适应性和减震性能。

4.题：轨道交通车站的自动售检票（AFC）系统，其核心组成部分不包括？

A.票卡读写器

B.车门联动装置

C.楼梯扶梯控制器

D.闸机

答案：C

解析：AFC系统主要涉及票务交易和客流控制，楼梯扶梯控制器属于车站设备，非AFC系统范畴。

5.题：电动列车制动系统中最常用的再生制动方式适用于？

A.平原线路

B.高原线路

C.所有线路类型

D.长大坡道线路

答案：D

解析：再生制动利用列车下坡时的动能发电，适用于长大坡道线路，可大幅节能。高原线路因空气稀薄，制动效率会受影响。

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.题：影响地铁隧道沉降控制的关键因素包括？

A.地质条件

B.施工方法

C.地下水位

D.列车荷载

E.环境温度

答案：A、B、C

解析：地质、施工及地下水位是隧道沉降的主要控制因素，列车荷载和温度影响相对较小。

2.题：轨道交通接触网导线悬挂装置的主要功能有？

A.承受电流

B.限制导线摆动

C.提供绝缘

D.调整导线高度

E.分流故障电流

答案：A、B、D

解析：悬挂装置的核心功能是承载电流、限制导线振动和调整高度，绝缘由绝缘子实现，故障电流分流由接地装置负责。

3.题：高速铁路无砟轨道铺设的技术要求包括？

A.精密测量

B.高强度扣件

C.弹性垫层

D.自动铺轨机

E.碎石道床

答案：A、B、C、D

解析：无砟轨道要求高精度铺设、高强度扣件和弹性垫层，常使用自动铺轨机施工，但无碎石道床。

4.题：轨道交通车站疏散设计需考虑的因素有？

A.疏散宽度

B.疏散坡度

C.疏散时间

D.紧急照明

E.站台屏蔽门

答案：A、B、C、D

解析：疏散设计需确保安全、快速，涉及宽度、坡度、时间、照明等，屏蔽门虽重要但非疏散设计核心要素。

5.题：信号系统中的联锁设备主要实现的功能有？

A.轨道占用检测

B.进路解锁

C.信号机显示控制

D.列车速度监控

E.防撞保护

答案：A、B、C、E

解析：联锁通过轨道占用检测、进路解锁和信号机控制实现行车安全，速度监控由列车运行控制系统负责。

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.题：地铁盾构施工时，正面压力需精确控制以防止塌方。

答案：对

解析：盾构推进压力需与地层压力平衡，过高易压溃地层，过低易导致坍塌。

2.题：高速铁路轨道的轨距比普通地铁轨道更宽。

答案：对

解析：高速铁路为适应高速度，轨距通常为1435mm（标准轨），地铁为1432mm或更窄。

3.题：轨道交通车站的自动售检票系统必须与信号系统联动。

答案：对

解析：AFC系统需通过信号系统获取行车许可，确保乘客进站与列车运行同步。

4.题：电动列车制动时，再生制动优先于摩擦制动。

答案：错

解析：再生制动仅适用于下坡或减速需求，不足时仍需摩擦制动补充。

5.题：轨道交通接触网的悬挂高度在所有车站必须一致。

答案：错

解析：悬挂高度需根据线路坡度、车站高度等因素调整，非固定值。

6.题：无砟轨道铺设后无需长期维护。

答案：错

解析：无砟轨道虽维护量小，但仍需定期检查轨道几何状态和扣件紧固情况。

7.题：地铁隧道采用暗挖法时，必须设置超前支护。

答案：对

解析：暗挖法（如矿山法）为防止围岩失稳，需设置超前小导管或管棚等支护。

8.题：轨道交通信号系统中的CTCS2级采用移动授权。

答案：对

解析：CTCS2（中国列车运行控制系统）基于移动授权，动态调整列车运行许可。

9.题：轨道交通车站的楼梯扶梯需满足无障碍设计要求。

答案：对

解析：根据《城市轨道交通设计规范》，车站垂