船舶钢结构焊接技术_101-150.docxVIP

92

图3-40船零件长角缝采用双弧对称自动焊

图3-41船零件长角缝埋弧自动焊

现代船舶埋弧焊工艺方法中，还推广了各种高效埋弧焊工艺方法，其中，有双丝埋弧焊（图3-42），单丝窄间隙埋弧拼焊（图3-43）、双丝窄间隙埋弧焊（图3-44～图3-46）。

图3-42双丝小车式埋弧自动焊机

图3-43船舶厚板的单丝窄间隙埋弧拼焊

图3-44双丝窄间隙埋弧焊

93

图3-45双丝窄间隙埋弧焊机

图3-46窄间隙埋弧焊接船舶平面分段

船体结构的特点是一旦吊装到船台（或船坞）上进行组装焊接后，由于不可能对焊接结构再进行“翻身”等位置的改变，从而使结构的焊缝可能处于不利于焊接质量的焊位，典型的焊位为立焊位、横焊位和仰焊位；即便是平焊位，往往因焊缝背面的空间狭小，也不便进行焊接操作；针对船体结构的上述特点，于是单面焊双面成形工艺就成为船体焊接技术中的重点研究课题。

埋弧自动焊的单面焊双面成形工艺，主要是使用焊缝背面的衬垫法。图3-47示出三种：即焊剂铜垫（FCB）法、陶瓷衬垫法和焊剂衬垫法；焊剂铜垫法和焊剂衬垫法都是衬垫可反复使用的方法，最适用20mm以下的厚钢板平板对接缝的拼焊，这时，可采用大焊接电流一次将钢板焊透，并有良好的背面焊缝成形。

陶瓷衬垫是一种用陶质烧结工艺成形的一次性使用衬垫（图3-48、图3-49），其特点是陶瓷衬垫本身很轻，容易安装（图3-50），并且焊后也容易清除。

图3-47埋弧自动焊的

衬垫法示意图

图3-48平焊缝背面的陶瓷衬垫图3-49一种陶瓷衬垫规格

94

使用陶瓷衬垫后，埋弧焊的焊接规范可调范围增大，一次焊透能力强；在厚板开坡口且钝边较小或薄板的对接焊中，采用大电流在不留间隙的情况下，也能焊透使焊缝背面成形。

图3-50陶瓷衬垫装贴件的构成如陶瓷衬垫埋弧焊的电流过大，热输入增加，对接头性能也不利，为满足接头性能要求，应

图3-50陶瓷衬垫装贴件的构成

采用适宜的焊接电流，并配合一定的装配间隙。

对于陶瓷衬垫埋弧焊，除对陶瓷衬垫的成分、耐火度、烧结温度、成形槽尺寸及形状面有特殊要求外，对不同的间隙及坡口条件还需要有一个合适的焊接规范配合。

焊接速度的调整在间隙变化时将起关键作用，间隙增大时焊接速度应降低；间隙较小时，焊接速度要增加。

3.2.2CO2气体保护焊工艺方法

CO2气体保护焊具有优质、价廉、高效的优点，焊接速度是焊条电弧焊的3～4倍，目前已被大量应用于船舶制造中。目前CO2气体保护焊在造船中实现的技术工艺主要有：

衬垫单面自动平对接焊、自动水平角焊、自动对接立焊、自动对接横焊、全位置自动角焊，等等；其中实芯焊丝应用最早、最广；药芯焊丝CO2气体保护焊（图3-51）由于具有焊缝质量好，焊接飞溅小，来越多的应用。

图3-51药芯焊丝CO2气体保护焊方法防风能力强，熔敷效率更高而得到了越

1.CO2水平角焊应用工艺要点

CO2水平角焊是船体零、部件焊接，船体分段、总段焊接中应用最多的焊接工艺方法（图3-52、图3-53）。

（1）对称与分散焊接原则对于船体零部件的CO2自动焊来说，凡是焊接具有对称结构特点的工件，出于减小构件变形的考虑，应尽量采用双焊头或双焊机的自动焊方案（图3-54、图3-55）。

（2）肋板结构件其在船体零部件中占有相当大的份额，为了焊接质量的一致性，根据肋板结构的特点，其平角CO2自动焊以采用龙门式机架最适宜（图

95

3-57、图3-58）；而增加焊头数量可进一步提高生产效率（图3-56）。

图3-52船体（美航母CVN-76）的CO2自动平对接焊

图3-54双丝CO2自动平对接焊

图3-56龙门式三头CO2自动焊机

图3-53船体甲板CO2自动平角焊

图3-55船体零件的机器人CO2自动焊

图3-57龙门式CO2自动焊机

96

（3）水平角焊时的焊枪调整无论自动焊还是半自动焊，为了获得等焊脚焊缝（图3-59b、c），应根据船体焊接板厚和焊脚大小适当调整焊枪角度、指向位置；同时调整电弧电压、焊接电流和焊接速度、采用单道或多道焊方式焊接。

a)

200~300

4550o

d)

40