2025年经销商营销人员流动性及后链路运营分析报告-2026-02-后市场.pdfVIP

经销商营销人员流动性

及后链路运营分析报告

（2025年）

2025年12月

前言

随着市场竞争日趋激烈与数字化转型进程加速，汽车经销商在营销人员留存与运

营效能提升面临双重挑战。人员稳定性直接关乎客户服务体验，而后链路运营能

力则是盘活线索、实现转化价值的关键。

在此背景下，汽车之家研究院基于汽车之家AI平台数据，对营销人员流动性及其

在后链路的实战表现展开深度洞察，核心探讨三类问题：

1.经销商营销人员的流动性具备哪些特征，如何减弱流动性对业务的负面影响？

2.各类品牌后链路运营存在哪些短板，AI技术的应用将带来哪些变化？

3.经销商集团管理模式下是否缓解流动性问题，后链路运营是否具备规模效应？

希望通过本报告为经销商优化管理、提升效能提供有效的决策支持。

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核心观点

•行业呈现强流动性：经销商门店营销人员呈现强流动性特征，年度离职率超过85%

经销商

营销人员•集中流向独立新能源品牌：受新能源快速发展影响，营销人员正在从合资品牌、中国传统品牌流向中国

独立新能源品牌

流动性

•低线城市稳定性优于高线：高线城市就业机会多，人员稳定性不佳，但逐年改善

品牌

•品牌间运营能力参差不齐：豪华品牌表现优异，合资品牌需优化服务态度，中国独立新能源品牌流程

规范有待提升

经销商•品牌表现差异除人员稳定性因素外，AI工具的使用尤为关键：豪华品牌的领先表现来源于更稳定的人

后链路员和长期积累的管理体系能力，而品牌间的差异则更多来自于对AI工具应用的管理细节

运营分析

经销商集团

•经销商集团后链路运营未见优势：经销商集团凭借管理优势，离职率更低，但人员稳定性优势并未转

化为能力优势，大量线索压力下持续孵化与二次跟进不足，邀约环节服务态度问题凸显

•中心化运营是提升后链路运营能力的有效手段：中心化运营设置前置主动外呼坐席，通过首呼清洗、

精准分发，高效剔除明确无效线索，减少商家端工作量，提升后链路转化效果

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数据说明

数据范围：以汽车之家AI平台数据为基础，分析样本覆盖超66万名经销商门店人员（三年累计），涉及113个汽车品牌、300余家经销商

集团、3万余家经销商门店。

•为保证数据分析的客观性，针对经销商营销人员后链路运营能力分析时，低活跃门店人员（线索跟进率＜10%）及低线索人员（年新

增线索量＜10条）不计入评估数据

主要涉及的计算公式：

离职率=期内离职人数/期内平均在职人数

期内平均在职人数=（期末在职人数+期初在职人数）/2

平均在职时长：期内在职人员总在职时长/在职人员数量，在职截止日期2025年9月30日

数据周期：2023年1月1日至2025年9月30日

品牌分类：

•豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、特斯拉等

•合资品牌：大众、丰田、本田、日产、别克、现代、福特、雪佛兰、马自达等

•中国传统品牌：比亚迪、长安、吉利、五菱、哈弗、奇瑞、广汽传祺、红旗等

•中国独立新能源品牌：既包含理想、蔚来、小米汽车等造车新势力，也包含欧拉、几何、深蓝、腾势、极氪、阿维塔等由传统品牌发布

的、专营新能源产品的独立品牌

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