汽车电控发动机构造与检修课件项目7柴油发动机电子控制系统原理与检修.pptxVIP

柴油发动机电子控制系统

原理与检修;;知识目标;能力目标;了解柴油机电控燃油喷射系统的发展历程；了解三代电控燃油喷射系统的各自优缺点。;一、柴油发动机电控系统发展历程

柴油机的电子控制技术大致可分为3个阶段

;第一代柴油机电控系统;第二代柴油机电控系统;第三代柴油机电控系统;二、共轨喷射系统的技术优势

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。;任务实施一轴向柱塞式“位置控制”式电控系统元件位置认知

1.任务描述

了解轴向柱塞式“位置控制”式电控系统的基本组成及元件安装位置;2.任务实施条件

捷达1.9SDI柴油发动机实训台架一台

3.任务实施步骤

轴向柱塞式“位置控制”式电控系统元件组成,位置认知。;轴向柱塞式分配泵“位置控制”式电控系统的基本组成

;“位置控制”式电控系统元件位置;“位置控制”式电控系统元件位置;“位置控制”式电控系统元件位置;任务实施二高压共轨系统的元件位置认知;2.任务实施条件

玉柴国三6L、6M、6K等重型系列博世共轨柴油机实训台架一台或潍柴国三WP6高压共轨柴油机实训台架一台。;潍柴国三WP6高压共轨柴油机;潍柴国三WP6高压共轨柴油机;潍柴国三WP6高压共轨柴油机;四、思考与练习

1.柴油机电控燃油喷射系统的发展经历了哪几个阶段？

2.捷达1.9SDI柴油机电控系统由哪些元件组成？

3.现代柴油机电控系统采用的有哪些先进技术？

4.现代电控喷油技术实现的手段有哪些？

5.潍柴国三高压共轨柴油机柴油为什么需要流经电脑板外壳？;;了解轴向柱塞式分配泵“位置控制”式电控系统的基本组成；了解发动机电脑ECU对VP37分配泵喷油量的控制，喷油正时的控制；能利用解码仪、万用表等工具对电控系统的故障做出正确的诊断。;柴油机电控系统一般由传感器、ECU、执行器三部分组成。如视频所示

1.电控系统传感器

传感器（包括信号开关）用来检测柴油机与汽车的运行状态,并将检测结果转换成电信号输送给ECU。根据用途和功能分为以下三种类型。;（1）运行工况传感器

用来检测柴油机运行工况基本参数的传感器。这类传感器的信号,一是控制系统工作时的主要控制信号,用来确定基本循环供油量或基本供油提前角等。

（2）修正信号传感器

指用来检测柴油机运行工况非基本参数的传感器,这类传感器的信号,作为控制系统工作时的辅助控制信号,用来对基本循环供油量或基本供油提前角等进行修正。;（3）反馈信号传感器

反馈信号传感器就是指闭环控制系统中用来检测控制系统执行元件实际位置的传感器。在柴油机电控燃油喷射系统中主要包括供油齿条位置传感器、燃油压力传感器配泵正时活塞位置传感器、着火正时传感器等。

上述三类传感器中大多数是汽车汽油机电控系统中通用的。但也有一些是与汽油机电控系统中使用的传感器不完全相同的,或是柴油机电控系统中特有的,如光电式着火正时传感器等。

;2.电控系统ECU

ECU的功用是根据各传感器输入信号和内存程序,计算出供(喷)油量和供(喷)油开始时刻,并向执行元件发出执令信号.柴油机电控系统在运算原理、控制原理、存储原理、数据传输原理及程序设计等方面与汽油机电控系统基本相同。;3.执行元件

执行元件主要是执行ECU的指令,对被控制对象实施调控的元件。由于柴油机缸内混合的特征对循环喷油量、喷油正时的精度要求很高，柴油机燃油喷射又具有高压、高频和脉动等特点，再加上柴油机燃油喷射装置的多样性，使得现代汽车柴油机电控系统在燃油喷射控制中所用的执行元件远比汽油机复杂，技术含量也要高得多。;（二）“位置控制”式电控系统的基本组成;;;1.燃油滤清器：柴油中水分大，需要油水分离器。捷达轿车燃油滤清器和油水分离器是制成一体的。其结构如图7-2-3所示。其工作原理见图7-2-4。在更换新滤芯时，需先将新滤芯加满柴油，然后再更换。;

1、供油管（从油箱来）

2、回油管（到油箱）

3、O型密封圈

4、控制阀（注意安装方向）

5、安全销

6、回油管（从喷油泵来）

7、供油管（到喷油泵）

8、燃油滤清器

9、密封圈

10、放水螺栓

;;2.叶片式输油泵：是分配泵燃油供给系统中的第二级输油泵,它安装在分配泵内部,如图7-2-5所示,主要由转子、叶片、偏心环和端盖等组成。

偏心环用定位销与喷油泵壳体固定；转子装在偏心环内，转子上的4个凹槽中均装有叶片，叶片既可随转子一起转动，也可在转子凹槽内