汽车电控发动机构造与检修课件项目6发动机电控故障诊断.pptxVIP

学习项目六

发动机电子控制系统故障诊断;知识目标;能力目标;了解电控发动机自诊断系统的元件组成及工作原理；了解自诊断系统的故障码记忆功能、失效保护和应急备用功能；了解故障码调取与清除的方法。;（一）电控发动机自诊断系统的元件组成

自诊断系统是由发动机电脑ECU、故障指示灯、数据总线和诊断插座等元件组成的。如图所示。;（二）电控发动机自诊断系统的工作原理

电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还根据自诊断结果控制“故障指示灯”工作。

1.故障监视功能

发动机运转中（有些项目在打开点火开关后）对以下内容实时监视：

（1）各传感器信号是否对正极、对地断路或短路

①监视负极信号线电压

例如：活性炭罐电磁阀N80

无故障：自诊断电路测试到正常的方波信号，线路、元件均无故障。;对正极短路：由于线路、N80、控制单元出现对电源正极的短路故障，如图所示。自诊断电路监测到5V以上电压并达到一定时间。

;断路/对地短路：由于N80内部断路或导线断路，如图所示，自诊断电路监控到即不是0伏，也不是5伏的电压并达到一定时间。由于插头、导线、控制单元对地短路，如图6-1-4所示，自诊断电路监测到0伏电压并达到一定时间。;②监视正极信号线电压

例如：进气温度传感器G72

无故障：自诊断电路测试到正常的0.1～5.0伏范围内的信号，线路元件均无故障。

对地短路：由于线路、G72、控制单元存在对地短路故障，如图所示。自诊断电路监控到0伏电压并达到一定时间。;断路/对正极短路：由于G72断路、导线断路、控制单元断路，自诊断电路监测到5V电压并达到一定时间。由于插头、导线、控制单元对正电极短路，如图所示，电压5V及以上并达到一定时间。

;（2）监视有无信号

如果控制单元未接收到某信号，就会记忆该传感器“无信号”的故障码。

（3）监视故障超差

如果信号数值超过正常范围，则会记忆“信号不可信”的??障码，例如冷却液温度传感器的正常范围是-46℃～141℃，若超出这个范围就确定信号超差。

（4）空然比调节、爆震调节、怠速稳定调节是否正常

（5）各执行元件是否对正极、对地断路或短路

2.失效保护和应急备用系统

（1）功用：失效保护系统依靠ECU内的软件完成其功能。在电控系统工作时，ECU检测到某传感器内，或其控制电路出现故障时，ECU;将按设定的标准信号替代故障信号控制发动机继续运转，或停止运转以保护发动机，确保车辆安全，这便是失效保护。而当发动机ECU内微处理器或少数重要传感器出现故障时，ECU按预存的程序控制燃油喷射系和点火正时，使电控系统维持最基本的控制功能，使发动机维持运转，汽车能维持基本行驶，这就是应急备用功能，它由ECU的备用IC（集成电路）来完成。

（2）失效应急设定的标准信号：失效应急设不定期的标准信号如下表所示。;（3）应急备用系统工作原理：当自诊断系统判定发生下列故障之一时，在接通“故障指示灯”搭铁回路的同时，将自动起动应急备用系统。ECU中的中央微处理器（CPU）、输入/输出（I/O）接口和存储器发生故障；凸轮轴位置传感器或其电路发生故障，ECU收不到G1和G2信号。在D型电控燃油喷射系统中，进气歧管绝对压力传感器或其电路发生故障。应急备用系统工作原理如图所示。;任务实施一丰田轿车人工识码、清码

1.任务描述

掌握丰田车系故障码提取与清除方法

1.进入故障自诊断测试状态的方法，如图所示。;2.丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故障码读取)、试验诊断模式（开关信号故障码读取）、空燃比（A/F）修正模式（混合比浓稀）和氧传感器输出信号检测模式。;下图为丰田车系的三种型式的自诊断插座的外形图，图（a）和图（b）一般设置在发动室内，图（c）则通常设置在驾驶室内仪表板下方。;2.任务实施条件

（1）工位：准备4各工位

（2）设备：丰田8A-FE电喷发动机实训台架一台，短接线一根

（3）工具：发动机舱防护罩一套、“三件套”一套。

（4）资料：汽车维修手册

3.任务实施步骤

1.正常诊断模式（发动机故障码读取）

检查发动机故障指示灯程序：

;（1）点火开关置于“ON”位置，发动机不转动，“CHECKENGINE”指示灯将点亮，如果“CHECKENGINE”指示灯不亮，检